关于人均交通能源消耗量与人口密度的叙述正确的是()
A.东京人口密度比华盛顿小
B.伦敦的人均交通能源消耗量比悉尼大
C.美国、澳大利亚人口密度低
D.欧洲与亚洲的人均交通能源消耗量比美国高
C、美国、澳大利亚人口密度低
A.东京人口密度比华盛顿小
B.伦敦的人均交通能源消耗量比悉尼大
C.美国、澳大利亚人口密度低
D.欧洲与亚洲的人均交通能源消耗量比美国高
C、美国、澳大利亚人口密度低
表1-26列出了7个发达工业国人均能源消耗量与人均CO2,排放量之间的关系。
(1)计算相关系数R。
(2)这两个变量之间是否显著相关,按5%和1%的显著水平进行检验。
表1-26 人均能源消耗量与人均CO2排放量(1992年)
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案例名称:深圳“推迟”五年实现现代化——GDP与科学发展观
案例适用:GDP核算
案例内容:
据统计,深圳市自1980年成立经济特区至今GDP年平均增长28%;而深圳市政府也于2000年3月提出2005年率先基本实现现代化,并制定了42项具体指标;并于2003年9月有关专家进行评估(按原来的指标体系)认为:至“十五”规划中期,深圳基本实现现代化的程度为84.3%,高于全国近36%。
但是,2004年3月底深圳市下发《深圳市“十五”规划有关基本实现现代化指标体系及相关指标调整方案》,提出基本实现现代化的时间由2005年推迟至2010年,并对指标体系进行了较大幅度修正。
专家认为,在原有指标体系及政绩观下,深圳的经济实现了“深圳速度”,但是,“深圳速度”的背后是越来越大的环境和资源压力。调查表明,深圳市内的7条河流都变成了臭水沟,而土地、交通、教育状况也令人担忧。在这样的背景下,反思传统的发展模式,探索和确立符合科学发展观要求的增长模式是可持续发展的需要,而调整有关指标是必然选择。
深圳市这次推出的新的现代化指标体系由原来的42项调整为现在的38项,增加指标13项,删除指标17项,调整指标4项。
增加的13项指标包括:1、自主知识产权高新技术产品产值占高新技术产品产值比重;2、金融保险业增加值占第三产业增加值比重;3、登记失业率;4、人均信息消费支出占消费总支出比重;5、港口集装箱吞吐量;6、国际机场旅客吞吐量;7、公共交通分担率;8、海外旅客与常住人口比率;9、高峰时段城市平均行车时速;10、社会服务英语普及率;11、政府公共服务上网率;12、万人专利申请数;13、年会展数。而删除17项指标包括:1、高新技术产业增加值占生产总值比重;2、社会劳动生产率;3、科技进步贡献率;4、城市人口占总人口比重;5、人均拥有铺装道路面积;6、千人国际互联网用户数;7、城镇居民千户拥有电话数;8、广播电视覆盖率:9、百人电话用户数;10、城镇居民人均可支配收入;11、人均公共体育场馆面积;12、人均年生活用电量;13、万人刑事案件立案数;14、万人拥有机动车辆数;15、人口密度;16、人口自然增长率;17、城市人均公共绿地面积。
调整4项指标:1、“每千克能源使用产生的生产总值”调整为“万元生产总值能耗”;2、“人均二氧化碳排放量”调整为“人均二氧化硫排放量”;3、“工业废水处理率”调整为“工业废水排放达标率”;4、“城市污水处理率”调整为“城市生活处理率”。
A.体重不变是因为能量摄人量与消耗量相等
B.能量摄入低于消耗,体重减少
C.能量摄入高于消耗,体重增加
D.能量摄入对体重影响不大
E.计算个体能量需要量时要考虑体力活动强度
A.特高压电网
B.清洁能源
C.配电网
D.智能电网