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[主观题]
测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是（)。A.点火开关断路B.点火开关短
测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是()。
A.点火开关断路
B.点火开关短路
C.点火开关损坏
D.以上均不对
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测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是()。
A.点火开关断路
B.点火开关短路
C.点火开关损坏
D.以上均不对
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点火式发动机判断低压电路故障时，测量电流表进线端与车体间电阻，电阻值为零，则()。
A.点火开关断路
B.点火开关短路
C.电流表断路
D.电流表短路
A.电流表断路
B.电流表短路
C.接线柱间短路
D.接线柱间断路
接通点火开关，摇转曲轴，观察电流表动态，若电流表指示放电3-5A，指针不回零位，表明()。
A.点火开关到仪表板导线搭铁
B.初级线圈到断电器触点臂间有搭铁
C.点火开关到附加电阻之间有搭铁
D.分火头故障
点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先()。
A.拆下点火线圈至点火开关进线
B.接通点火线圈至点火开关进线
C.二者之间线处于短路状态
D.二者之间线处于断路状态
拆下电容器引线，测量拆下导线与车体间电阻，当电阻无穷大时，故障为()。
A.断路
B.短路
C.正常
D.以上均不对
A.导通
B.不导通
C.12Ω
D.36Ω
