A.由于土的弹塑性,在重复动荷作用下,产生塑性变形的积累,引起的后果是:对于柔性路面结构,产生永久性变形如车辙、沉陷等
B.土体逐渐被压密,土的颗粒之间进一步靠找,但不会引起上体整体破坏的剪切面,土基被压密而稳定
C.对于刚性路面,则产生不均匀的塑性形变累积(特别在路面板的边角部位下)导致板下局部脱空而产生附加应力造成板的边、角部位开裂,这是刚性路面边角破坏较多的重要原因之一
D.造成土体的剪切变形不断发展,形成整体破坏的剪切面,土基失去支承荷载的能力
荷 载 | 弯矩Mk(kN·m) | 轴力Nk(kN) | 荷载 | 弯矩Mk(kN·m) | 轴力Nk(kN) |
恒载 | 15.5 | 320.0 | 风荷载 | 28.6 | 0 |
屋面活载 | 5.6 | 62.7 | 吊车荷载 | 66.8 | 0 |
试按正常使用极限状态进行内力组合。
某饱和黏性土层厚度为10m,初始孔隙比e0=1,压缩系数a=0.3MPa-1,压缩模量Es=6600kPa,渗透系数k=1.8cm/y。在大面积荷载p0=120kPa作用下,试就黏性土层在单面排水和双面排水两种条件下,求:
(1)加荷一年时的沉降量;
(2)沉降量达156mm所需的时间。
某饱和黏性土层厚度为10m,初始孔隙比e0=1,压缩系数a=0.3MPa-1,压缩模量Es=6600kPa,渗透系数k=1.8cm/y。在大面积荷载p0=120kPa作用下,试就黏性土层在单面排水和双面排水两种条件下,求:
(1)加荷一年时的沉降量;
(2)沉降量达156mm所需的时间。
A.40mm~50mm
B.50mm
C.40mm
D.70mm~90mm
在下图(a)中,当支座B被迫下沉△B时,测得D点的竖向位移
,试作出下图(b)所示同一结构在荷载P作用下的弯矩图。