在进行计算时,下列取值或取法,()是不正确的。
A.多层刚性方案的房屋,作用在外纵墙上的风荷载,弯矩近似为M=qH12/12
B.橫墙承重的多层房屋,墙体的控制截面取每层的底部截面
C.由本层楼盖梁传至墙的支承反力所,其作用点位于距墙内边缘为0.4a0处
D.顶层为坡屋顶的横墙,计算高度取层高加山墙尖高的一半
A.多层刚性方案的房屋,作用在外纵墙上的风荷载,弯矩近似为M=qH12/12
B.橫墙承重的多层房屋,墙体的控制截面取每层的底部截面
C.由本层楼盖梁传至墙的支承反力所,其作用点位于距墙内边缘为0.4a0处
D.顶层为坡屋顶的横墙,计算高度取层高加山墙尖高的一半
A.当OBOS的取值在100附近变化时,市场处于盘整时期
B.当OBOS的走势与指数背离时,是采取行动的信号
C.当OBOS为正数时,市场处于上涨行情
D.OBOS比ADR的计算简单,意义直观易懂
A.在计算强度时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数
B.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载设计值不应乘以动力系数
C.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数
D.在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数
A.PSY的取值范围是0~100,以50为中心,50以上为空方市场,50以下为多方市场
B. PSY的取值在25~75之间,说明多空双方基本处于平稳状态
C. PSY取值过高或过低,是采取行动的信号
D. PSY的取值首次进行采取行动的区域时,还需要进一步的确认
A.PSY的取值范围是0~100,以50为中心,50以上为空方市场,50以下为多方市场
B.PSY的取值在25~75之间,说明多空双方基本处于平稳状态
C.PSY取值过高或过低,是采取行动的信号
D.PSY的取值首次进行采取行动的区域时,还需要进一步的确认
A.PSY的取值范围是0~100,以50为中心,50以上为空方市场,50以下为多方市场
B.PSY的取值在25~75之间,说明多空双方基本处于平稳状态
C.PSY取值过高或过低,是采取行动的信号
D.PSY的取值首次进行采取行动的区域时,还需要进一步的确认
A.将100分成四个区域,根据RSI的取值范围落入的区域进行操作
B.短期RSI>长期RSI,应属多头市场
C.当RSI在较高或较低的位置形成头肩形和多重顶,是采取行动的信号
D.RSI形成顶背离是买进信号
A.短期RSI>长期RSI,则市场属于多头市场
B.当RSI在较高或较低的位置形成头肩形和多重顶底时,是采取行动的信号
C.一般RSI的取值为80~100%时,市场处于极强状态,应该买入
D.RSI的取值与参数大小有关,一般参数越大,分界线离50%就越近,离0和100%就越远
A.标准券折算率要防止出现债券市值小于其标准券金额的情况发生
B.当融资方到期无法归还融人款项后,融券方变卖质押券所得款项应可以弥补融资方融人的款项、利息、违约金和相关交易费用
C.在计算标准券折算率过程中,为防止出现“倒挂”现象,相关参数取值越谨慎越好
D.“倒挂”是指由于标准券折算率设计不合理或债券市场价格剧烈波动,导致债券市值小于其标准券金额的现象
A.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
D.一台起重量最大的吊车荷载标准值
A.角焊缝表面有凸形的和凹形的,凹形角焊缝承受动力荷载的性能好
B.不焊透的对接焊缝仍按照对接焊缝计算,但有效厚度he取值不同
C.当角焊缝同时承受正应力和剪应力时,应对折算应力进行验算
D.对接与角接组合焊缝按照角焊缝计算