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[主观题]

列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是()。

列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（)。

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第1题

DK-1型制动机增加紧急放风阀加快了列车管在()时的排风速度。

A.常用制动

B.初制动位

C.缓解位

D.紧急制动

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第2题

JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（)。

A.列车管不排风

B.常用制动时起非常

C.紧急放风阀不动作

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第3题

电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。（)

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第4题

大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（)。

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第5题

制动时，控制列车管向制动缸供风的是()。

A.增压阀

B.局减阀

C.充气阀

D.均衡阀

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第6题

紧急阀的作用之一是列车在运行中如出现列车分离时，使列车管风压排大气（）

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第7题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)使用总风管转制动管变径管接头，用总风管代替列车管通风,其他车辆改为单管供风形式，对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风)，拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。

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第8题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)管系无法处理的漏泄,优先使用过桥软管代替列车管通风,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风)，拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。

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第9题

使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是（)内的压力空气。

A.列车管

B.加速缓解风缸

C.副风缸

D.制动缸

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第10题

当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加至（）限制压力。

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第11题

DK-1型制动机中109 型分配阀的安定性是指常用制动时()的压力空气不会逆流到列车管中去。

A.总风缸

B.工作风缸

C.容积室

D.列车管

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