题目内容
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[单选题]
(辅站站内链路成功变更次数+辅站站间链路成功变更次数)/(辅站站内链路尝试变更次数+辅站站间链路尝试变更次数)*100%代表的指标是:()。
A.SgNB添加成功率
B.LTE锚点覆盖率
C.NSA切换成功率
D.NR掉线率
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A.SgNB添加成功率
B.LTE锚点覆盖率
C.NSA切换成功率
D.NR掉线率
A.VRRP和双链路两种机制均支持上行链路检测
B.两台AC产品作为余备份保护可以有效提高企业无线办公网络业务可靠性
C.1+1热备支持用户数据信息、CAPWAP隧道信息、AP表项等备份
D.支持双链路备份机制,组网更灵活,主备AC间只能是二层网
A.UE优先采用storedinformation的方式进行小区搜索
B.减少time-to-trigger的值
C.无论子载波带宽如何配置,1个slot的符号数固定为14个
D.增加time-to-trigger的值
A.Handover Request
B.Handover Required
C.Handover Request Acknowledge
D.SNStatus Transfer
试在下列条件下比较电路交换和分组交换。要传送的报文共x(bit)。从源站到目的站共经过后段链路,每段链路的传播时延为d(s),数据率为b(b/s)。在电路交换时电路的建立时间为s(s)。在分组交换时分组长度为p(bit),且各结点的排队等待时间可忽略不计。问在怎样的条件下,分组交换的时延比电路交换的要小?
牵引故障机动车时,设有辅路的,在辅路上行驶;未设辅路的,在____行驶。
A:道路右侧
B:道路中间
C:机动车道内
D:最右侧机动车道内
A.多层交换机对第 3 层路由有更高的延迟
B.多层交换机比单臂路由器的实施更昂贵
C.必须禁用生成树以在多层交换机上实施路由
D.将多层交换机限制为对第 3 层路由使用中继链路