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事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
A.路堑开挖应保持排水系统畅通
B.路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不应小于3%。严禁掏底开挖
C.膨胀土、黄土路堑在雨季施工时，应注意防护。基床换填边坡防护封闭应与开挖紧密衔接
D.多级边坡应开挖一级防护一级，上级边坡完成后，应尽快开挖下级边坡
A.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤
B.低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应大于路床深度
C.在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于85％
D.路堤原地基横坡陡于1:2.5时，原地基应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m
A.二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%
B.原地面的坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实
C.泉眼或露头地下水时，应先填筑后导排
D.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，可按设计要求对地基表层土进行超挖、分层回填压实
A.挖方路基应，自上而下逐层开挖
B.挖方路基不得乱挖、超挖和欠挖
C.路堑路床的表层下是有机土应清除后用质量符合规定的土换填
D.使用机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边2m范围内应采用人工开挖
E.使用机械开挖作业时,在距直埋缆线2m范围内必须人工开
