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[单选题]

120阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞下移顶开(),继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第1题
120型控制阀在充气缓解位时,主阀排气口漏风不止是因为()。

A.主活塞膜板穿孔

B.加速缓解止回阀漏泄过大

C.放风阀不良

D.紧急二段阀密封圈漏泄

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第2题
F8型分配阀在紧急制动时,其()活塞下移,打开放风阀口,制动管压力迅速下降,使列车产生紧急制动A

A.副阀

B.紧急阀

C.辅助阀

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第3题
120阀中的()是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。

A.紧急阀

B.紧急二段阀

C.减速部

D.局减阀

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第4题
DK-1型制动机增加紧急放风阀加快了列车管在()时的排风速度。

A.常用制动

B.初制动位

C.缓解位

D.紧急制动

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第5题
120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和常用制动()很好的兼顾。

120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和常用制动()很好的兼顾。

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第6题
120 阀在紧急部设置了() ,以提高紧急制动波速。

120 阀在紧急部设置了() ,以提高紧急制动波速。

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第7题
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向() 充气

A.工作风缸

B.降压风缸

C.作用风缸

D.均衡风缸

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第8题
120型控制阀紧急阀由()等组成。

A.紧急活塞

B.安定弹簧

C.防风阀

D.先导阀

E.局减阀

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第9题
JZ-7型空气制动机紧急放风阀作用位置包括充气缓解位、常用制动位、()。

A.常用保压位

B.紧急制动位

C.紧急缓解位

D.常用缓解位

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第10题
120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。

A.20~30kPa

B.30~40kPa

C.50~70kPa

D.80~90kPa

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第11题
DK-1型制动机紧急阀有三个作用位置,充气位、()和紧急制动位。

A.常用制动位

B.初制动位

C.缓解位

D.关闭位

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