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[主观题]

轨道电路是利用铁路线路的钢轨为导体的电路,用于自动、连续监测这段线路是否被机车车辆占用,也用于传输列车控制信息。()

此题为判断题(对,错)。

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第1题
以下关于轨道电路的描述,错误的是()。

A.必须满足信号安全设备的“故障-安全”原则,出现故障后,分路时应有可靠的分路检查

B. 轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路

C. 按所传送的电流特性分类,轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路

D. 数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式,设备集中在机械室,信号由电缆传送到钢轨

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第2题
轨道电路可以用来反映线路是否有车占用、检查钢轨是否完整等。()

轨道电路可以用来反映线路是否有车占用、检查钢轨是否完整等。()

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第3题
如图所示电路为两无限大理想导体板构成的平板波导,间距为b,板间为空气,电磁波沿平行于板面的+z轴方向传播。

如图所示电路为两无限大理想导体板构成的平板波导,间距为b,板间为空气,电磁波沿平行于板面的+z轴方向传播。设波在x方向是均匀的,求可能传播的波型和每种波型的截止频率。

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第4题
:日本的一条铁路线路只有一节车厢,远远看上去似乎不过是个大点儿的登山缆车,可是它绝对_________一的\\\"火车\\\",只不过轨道长在了\\\"脑袋\\\"上。最重要的一点是,它并非利用惯性而是用磁悬浮技术加速。车厢里空调之类的设备_________。填入画横线部分最恰当的一项是()。

A.不折不扣 缺一不可

B.表里如一 五花八门

C.原汁原味 一应俱全

D.无所不能 应有尽有

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第5题
导体两端的电压为200V,导体的电阻为100?,通电时间10s,请计算这段电路中电流所做的功。

A.400焦耳

B.4000焦耳

C.40000焦耳

D.40焦耳

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第6题
日本的一条铁路线路只有一节车厢,远远看上去似乎不过是个大点儿的登山缆车,可是它绝对_________一的\\\"火车\\\",只不过轨道长在了\\\"脑袋\\\"上。最重要的一点是,它并非利用惯性而是用磁悬浮技术加速。车厢里空调之类的设备_________。填入画横线部分最恰当的一项是()。

A.不折不扣 缺一不可

B.表里如一 五花八门

C.原汁原味 一应俱全

D.无所不能 应有尽有

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第7题
路段设计行车速度为120km/h的II级铁路区间线路,困难情况下的最小曲线半径为600m。
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第8题
铁路线路平面设计中为使列车平顺地从直线段驶入曲线段,一般在圆曲线的起点和终点处设置缓和曲线。()
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第9题
《铁路技术管理规程》规定,为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
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第10题
阅读材料.根据要求完成教学设计。材料:图示为某高中物理教材“欧姆定律”一节的“测量导体电流和电压

阅读材料.根据要求完成教学设计。

材料:

图示为某高中物理教材“欧姆定律”一节的“测量导体电流和电压”的实验。

演示

如图2.3—1.用电流表测量通过导体A的电流,用电压表测量A两端的电压。图中虚线框内是一个能提供可变电

压的电路(其原理将在以后讨论,在此暂不涉及),调节滑动变阻器的滑片.可以得到关于导体A的几组电压、电流数

据.随后.换用另一个导体B代替A进行实验,又.-q-以得到关于导体B的多组电压、电流数据。

请你观察和记录实验数据,并在同一坐标系中作出A、

R的U-I图象。

任务

(1)说明教材所述“换用另一个导体8代替A进行实验,又可以得到关于导体B的多组电压、电流数据”的实验设计意图。(4分)

(2)基于该实验,设计一个包含师生交流的教学方案。(8分)

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第11题
客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段为()。A.3800mB.4000mC.4200mD.440

客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段为()。

A.3800m

B.4000m

C.4200m

D.4400m

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