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车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生()及()等相关控车信息。

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第1题
关于CTCS-2级列控系统中,微机监测技术要求错误的是()

A.微机监测与车站列控中心之间采用冗余的RS-422串行数据通信接口

B.微机监测采集的信息没有限速命令信息

C.在动车运用所设有微机监测终端并联网

D.部分动车组装设有列控设备动态实时检测系统

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第2题
车站列控中心的英文缩写()

A.CTC

B.TDCS

C.TCC

D.CTCS

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第3题
应答器天线用来接收()的信息。

A.轨道电路

B.车站列控中心

C.应答器

D.无线闭塞中心

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第4题
准备进路,泛指将车站所有运行的线路安全开通。

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第5题
CTC车站操作方式下车站值班员核对阶段计划正确后,方可在该列车进路序列中选择修改股道、“自触”选项办理列车进路,每一方向“自触”选项同时只准办理()列。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第6题
在人工控制的模式下,车站值班员可对常用的正向进路设定为自动追踪状态,当列车进入防护该进路的
信号机所定义的接近区段时,将会自动排列一条固定的列车进路。

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第7题
单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中,准备进路程序栏,车站值班员通知助理值班员、有关扳道员(长)检查接车线的用语为“×号,×号,×(次)闭塞(预告),检查线路”。
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第8题
CTCS-3级列控系统,()实现列车定位检查。

A.轨道电路

B.应答器

C.无线闭塞中心

D.列控中心

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第9题
LEU的含义是()

A.地面电子单元

B.列控中心

C.应答器

D.无线闭塞中心

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第10题
()是列控中心的英文缩写。

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第11题
设备异常转人工闭塞时,一定要加强人员间的沟通卡控,同时应适当增大非正常行车时的车站间隔时间,确保列车间形成充足的()。

A.时间间隔

B.安全间隔距离

C.沟通

D.联系

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