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[判断题]

如施工作业区域同时包含正线及车辆段（场)线路时，将车辆段（场)视为车站，不论施工主要归属哪一方一律按A类请销点程序执行。（)

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第1题

施工作业的人员凡进入正线轨行区、车站端门外小站台区域，车辆段/场线路内的施工作业人员必须穿荧光衣(经小站台进入走廊区域设备房及小站台区域巡视除外)，并根据专业性质及作业要求使用其他安全防护用品。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

涉及正线、辅助线以及抢修区域或抢修影响区域同时包含正线、辅助线及段（场）线路时，抢修命令由（）授权OCC对口专业调度发布。

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第3题

车辆段/停车场（以下简称段/场)所有与正线及辅助线相关或影响行车的施工作业，开始前无需经车场调度同意。（)

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第4题

车辆段£¯停车场供电分区影响列车出入段£¯场线的施工，作业时需要在信号楼安排防护员，不需与正线连接端设置防护灯，如有车通过时需保证在（)内完成销点。

A.10分钟

B.20分钟

C.30分钟

D.40分钟

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第5题

当A1施工的防护区域内同时包含正线和出入段场线时，DCC值班员需将相关道岔单锁定位进行防护。（)

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第6题

按施工作业地点及影响程度分为三大类：｛影响正线行车的施工｝、｛影响场（段）内的施工｝、（）

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第7题

关于A类施工下列()说法是正确的。

A.影响正线、辅助线行车的施工为A类

B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类

C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类

D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类

E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外)，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)

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第8题

封锁区域内的动车施工，在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。

A.作业区域

B.动车区域

C.防护区域

D.非动车区域

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第9题

在正线、出入段（场）线、车辆段、停车场对带电接触轨（1米内）设备设施的抢修施工,需签发《工作许可证（电力）》.（）

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第10题

各部门/中心及施工单位原则上必须按施工计划规定的结束时间完成施工作业及施工区域出清，B、C

类施工因故需要延长作业时间时，施工负责人于批准的作业结束时间前（）向车站/段场口头提出，车站/段场批准后方可执行。

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第11题

原则上每个车辆段/场每晚只允许安排一列电客车进行加开，超过一列时须提前1个工作日向生产管理室提报施工计划;电客车在正线运行时加开负责人统一指挥。（)

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