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[判断题]

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在区间进行。()

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第1题
试述双管供风车辆在双管供风、单管供风及关门车供风状态下的总风缸的风源?

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第2题
在正常的双管供风的车辆上,生活用风来源于总风管。()

在正常的双管供风的车辆上,生活用风来源于总风管。()

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第3题
使用下列转向架的客车一般不采用双管供风的是()。

A.209HS

B.209P

C.CW-2C

D.SW-160

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第4题
装配206P装向架的客车多数采用双管供风状态。()
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第5题
双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。()
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第6题
《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态()
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第7题
一般双管供风制的机车上,制动和总风软管的特征为() 。

A.从车端看,制动软管在上方,总风软管在下方

B.从车端看,制动软管在下方,总风软管在上方

C.一般制动软管比总风软管短

D.一般总风软管比制动软管外径要大

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第8题
双管改单管供风调度命令(一式二份)由车站转交车辆乘务员,车辆乘务员收到后应在其中一份调度命令
上签名,并将签名的调度命令交还给车站(留存())。

A.一个月

B.三个月

C.六个月

D.一年

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第9题
快速旅客列车采用了双管制供风,其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的。()

快速旅客列车采用了双管制供风,其中一根是为单独向空气弹簧及其他用风设备供风设置的。()

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第10题
为了使蒸汽管道的蒸汽与沿途凝结水通向流动,减轻水击现象,高压蒸汽供热系统大多采用()。

A.双管上供下回式

B.双管上供上回式

C.单管下供式

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