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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在信号系统中()和行车调度指挥控制是关系铁路现代化最重要、最关键的技术,前者直接控制列车的运行车速,后者直接进行列车调度指挥。

A.列车运行控制

B.现代通讯技术

C.计算机技术

D.数字信号处理技术

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第1题
地铁的信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统,是安全行车的重要保证,也是列车通过能力和输送能力决定因素之一,影响着地铁的行车速度和行车间隔时间。()
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第2题
城市轨道交通的信号系统用于()及维护管理等。

A.列车进路控制

B.列车间隔控制

C. 调度指挥

D. 信息管理

E. 设备工况监测

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第3题
《技规》在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥;转为车站控制时,由车站值班员指挥
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第4题
通信信号系统的风险主要有()等,可能造成运行指挥失控、运营秩序混乱、列车相撞、群死群伤、突发大客流等突发事件。

A.ATP故障

B.道岔控制故障

C.信号联锁故障

D.调度指挥通信系统中断

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第5题
在运营指挥层级中以下不属于二级指挥的是:()。

A.车场调度

B.检修调度

C.行车值班员

D.派班调度

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第6题
以下哪个功能属于CTC系统不同于TDCS的的功能?()

A.行车指挥功能

B.调度集中的控制

C.调度中心行车指挥功能

D.车站行车指挥功能

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第7题
下列情况改用电话闭塞法行车?()
A.一个或多个联锁区区域联锁设备故障时

B.闭塞区间:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域,一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车,采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行,按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时,司机需停车报行车调度员,凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

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第8题
行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级,由低至高使用相应的行车组织方法。()
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第9题
各级调度在电力系统的运行指挥中是上、下级关系。下级调度机构的值班调度员、发电厂值长、变电站值班长,在调度关系上,受上级调度机构值班调度员的指挥。此题为判断题(对,错)。
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第10题
()是指行车调度员在调度指挥过程中对行车有关人员发出的要求,并强制其配合完成的指令。

A.调度命令

B.行车指挥

C.行车信号

D.自动闭塞

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第11题
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下,当排下联锁区计轴区段全部红光带,按电话闭塞法组织行车。()
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