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[主观题]

燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气,在燃气轮机中完成一个循环后所能()的功。

燃机比功是指相应于进入燃气轮机的每lkg空气,在燃气轮机中完成一个循环后所能()的功。

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第1题
某燃气轮机装置定压加热循环(如图所示),循环增压比π=7,增温比τ=4,压气机吸入空气压力P1=0.8MPa、t1=17℃。压气

某燃气轮机装置定压加热循环(如图所示),循环增压比π=7,增温比τ=4,压气机吸入空气压力P1=0.8MPa、t1=17℃。压气机绝热效率ηC,s=0.90,燃机轮机相对内效率ηT=0.92,空气取定比热容,其cp=1.03kJ/(kg·K)、Rg=0.287kJ/(kg·K)、κ=1.3863。试求

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第2题
燃机IGV温控是指通过对IGV角度的控制实现对燃气轮机轮间温度的控制。()
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第3题
一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π=6;燃气轮机进口的燃

一燃气轮机装置,按定压加热循环工作。压缩机进口参数为:p1=105Pa,t1=20℃;压缩机增压比π=6;燃气轮机进口的燃气温度t3=800℃,压缩机绝热效率ηC,s=0.82,燃气轮机相对内效率ηT=0.85。试求:

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第4题
简述燃机比功的含义。
简述燃机比功的含义。

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第5题
如何提高燃机的比功和效率?
如何提高燃机的比功和效率?

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第6题
燃气轮机装置循环的T-S图如图10-35所示。若工质视为空气,空气进入压气机的温度为17℃,压力为100kPa,循环增压

燃气轮机装置循环的T-S图如图10-35所示。若工质视为空气,空气进入压气机的温度为17℃,压力为100kPa,循环增压比π=5,燃气轮机进口温度为810℃,且压气机绝热效率ηC,s=0.85,燃气轮机相对内效率ηT=0.88,空气的质量流量为4.5kg/s。试计算:在理想极限回热时,及由于回热器有温差传热、回热度σ=0.65时,实际循环输出的净功率和循环热效率各为多少?

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第7题
燃机理想简单循环燃气轮机的循环效率只与()有关,与()无关。
燃机理想简单循环燃气轮机的循环效率只与()有关,与()无关。

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第8题
燃机燃烧室和透平不仅工作(),而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的(),工作条件恶劣,故它们是决定()的关键部件。
燃机燃烧室和透平不仅工作(),而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的(),工作条件恶劣,故它们是决定()的关键部件。

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第9题
下述设计方案,能同时提高燃气轮机效率和比功的是()。

A.压气机间冷

B.燃气回热

C.注蒸汽燃气轮机

D.燃气再热

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第10题
燃机温比是指燃机()与()之比值。
燃机温比是指燃机()与()之比值。

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第11题
为什么要监测燃气轮机的排气温度,燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法?
为什么要监测燃气轮机的排气温度,燃机排气温度偏差大的现象、原因及处理方法?

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