有一票10件的货物，因为分拨漏装，实际到达网点9件，客户来电催件，要求派送，派件网点将到达的9件送达客户，网点让客户在签收联上注明“已签收9件，还剩1件“，而后在系统录入签收，请问派件网点做法是否正确（）

答案

否

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更多“有一票10件的货物，因为分拨漏装，实际到达网点9件，客户来电…”相关的问题

第1题

电报电文中“999-123456631/TYOSWA/T10K300/PER,FWDCA134717FEB/PEKSWA,PLSADVPOD”表示（)。

A.一票货运单位为999-12345675东京到汕头的货物

B.10件300公斤的鲜活易腐物

C.2月17日CA1347航班由北京运到汕头

D.询问汕头货物提取情况

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第2题

我国A公司以CIF术语进口一批汽车，共50辆，出口商将该批货物装载于舱面上。当时在船上共装载有110辆汽车，货物

运抵目的港后由承运人负责分拨。但由于航行途中遇到恶劣气候，有53辆汽车被冲进海中。事故发生后，出口方告知我国A公司，称卖给A公司的50辆汽车已在运输途中全部损失，并且因为货物已经越过船舷，请A公司履行付款义务。

请问：在此种情况下，我国A公司是否要履行付款义务？为什么？

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第3题

服装厂和百货公司签订服装买卖合同。合同约定由服装厂出售6万件服装给百货公司，由百货公司于11月5日之前到服装厂提货。11月4日，百货公司派员工前往服装厂提货该服装是600件一包。在装货时，由于装卸工人的失误共装了105包，双方人员当时均未察觉。货车回商场途中因雾气太重致与一辆运油车相撞起火，车上服装全部被烧毁。双方就5包货物的损失承担发生纠纷。两个公司之间的纠纷正确的表述是（）

A.两个公司之间不存在不当得利之债，因为多装的5包已灭失，乙公司并没有实际得利

B.服装厂对货物的灭失承担责任，因为货物并没有交付

C.两个公司对5包货均不承担责任，而应由运油车承担责任

D.百货公司对多装的5包承担不当得利之债因为百货公司已提货，货的风险已发生转移

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第4题

10件货组成一票，有轻有重，分为两类包装，求计费重量。A：重量30千克，体积90厘米×50厘米×70厘米（3件)

10件货组成一票，有轻有重，分为两类包装，求计费重量。A：重量30千克，体积90厘米×50厘米×70厘米(3件)B：重量30千克，体积70厘米×50厘米×40厘米(7件)

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第5题

某A公司2019年10月出口一票水龙头拼箱散货到土耳其，走的是客户指定货代MAERSK 船公司。报关放行后才发现重量严重出入，实际重量是2250KGS, 报关公司做成4510KGS，现在货代说货物已经进港了，如果删单重报会产生很高的费用，而客户说他那边是按照重量清关的，要求我们修改。如果你是A公司，该如何操作？

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第6题

当一票危险货物只构成集装箱内所装货物的一部分时，最好将其装载在箱门附近。（)

当一票危险货物只构成集装箱内所装货物的一部分时，最好将其装载在箱门附近。( )

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第7题

我公司按CIF条件出口货物一批共1000箱，允许卖方有5%的溢短装，我实际装1000箱，提单也载明1000箱，

货到目的港后，买方来电反映仅收到948箱，并已取得船公司签发的短量证明，向我索赔。我方正确答复是()。

A．同意补装52箱

B．同意退2箱货款

C．同意补装102箱

D．请与船公司或保险公司联系