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[主观题]

电喷汽油发动机在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力

差保持在()。

A.150kPa

B.200kPa

C.300kPa

D.400kPa

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第1题
在电喷汽油机的供油系统中,燃油压力调节器的作用是()

A控制燃油压力不变

B控制燃油喷射量不变

C使燃油压力等于进气管压力

D使燃油压力与进气管压力之差保持恒定

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第2题
电喷汽油机燃料系中压力调节器的作用是()

A.保持喷油器的喷射压力一定

B.保持输油总管的燃油压力一定

C.保持喷射压力与进气歧管压力之差恒定

D.以上都不是

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第3题
若某电喷发动机的油压调节器调节压力为300KPA,怠速时进气岐管的压力为50kpA,则用油压表测得油轨内的燃油压力为()

A.50KPA

B.250KPA

C.300KPA

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第4题
在汽油发动机电控喷油系统中,决定油压调节器调节的燃油压力与歧管压力之差值大小的是()

A.进气压力

B.歧管压力

C.弹簧预紧力

D.燃油压力

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第5题
测量电控发动机燃油系统的油压时,启动发动机,使之怠速运转,观察油压表上的油压值,若油压过低,应检查()。

A.汽油压力调节器

B.电动汽油泵

C.汽油滤清器

D.汽油压力调节器的真空软管

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第6题
电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是()。

A.回油

B.缓冲

C.保持油管中的压力不变

D.保证喷油压力恒定不变

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第7题
测量电控发动机燃油系统的油压时,启动发动机,使之怠速运转,观察油压表上的油压值,若油压过高,应检查()。

A.汽油压力调节器

B.电动汽油泵

C.汽油滤清器

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第8题
电喷汽油机燃油系统的供油压力是影响混合气浓度的敏感因素,正常情况下,燃油系统的静态压力应为()。

A.250~350kPa

B.250~392kPa

C.290~392kPa

D.392~588kPa

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第9题
航空活塞发动机停车时,通常采用:【单选题】

A.切断燃油调节器供油

B.切断油箱供油

C.关断磁电机

D.关断总电源

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第10题
HXN5型机车燃油供油压力传感器(EFP)检测()内燃油压力

A.燃油泵出口

B.低压燃油总管

C.高压油管

D.燃油回油管

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