在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是:()。
A.燃烧室
B.排气尾锥
C.涡轮进口导向器叶片
D.涡轮转子叶片
A.燃烧室
B.排气尾锥
C.涡轮进口导向器叶片
D.涡轮转子叶片
(北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—4所示,某压气机实验台用一台涡喷发动机输出的燃气驱动一个独立的动力涡轮,动力涡轮再推动实验压气机。求: (1)动力涡轮的输出功率。 (2)动力涡轮支架受到的y方向气动力的大小和方向(热收缩软管ε在y方向不传递拉力)。 已测得:在发动机尾喷口1处,直径D=0.607m,燃气总温T*=795K,静压p=1.9146×105Pa,流量
=22kg/s。在动力涡轮后的尾喷口3处,燃气总温T*=708K。设流动为一维定常数,全流道无散热损失,无总压损失,比热比k=1.33,气体常数R=287.4J/kgK,常数K=0.0397(
/m),气动函数见下表。
A.涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越大
B.涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越小
C.涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越小
D.涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越大
A.涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越大;
B.涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越小;
C.涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越小;
D.涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越大.