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设配送中心P0向7个用户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离(单位：km)，现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
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单独送货与配送方案比较
设配送中心P0向7个用户P7配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离(单位：公里)，现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
问题：
户的需求量(T)，线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。
已知配送中心P0向5个用户Pi配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离，配送中心有3台2吨卡车和2台4吨卡车两种车辆可供使用。
问题：利用节约里程法制定面向5个用户的最优配送方案
面向12个用户配送路线方案
设配送中心P向12个客户配送货物，各个客户距离配送中心的路程和需求量以及客户与客户之间的距离如下面第一个表和第二个表所示，配送中心有4吨、5吨、6吨三种车辆可供调配。
| 各客户需求量及与配送中心的路程 | ||||||||||||
| 客户 | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
| 需求量(吨) | 1.2 | 1.7 | 1.5 | 1.4 | 1.7 | 1.4 | 1.2 | 1.9 | 1.8 | 1.6 | 1.7 | 1.1 |
| 距离(公里) | 9 | 14 | 21 | 23 | 22 | 25 | 32 | 36 | 38 | 42 | 50 | 52 |
问题：试用节约里程法制订最优的配送方案。
根据节约法的基本思想，如果一个配送中心分别向N个客户Pj(j=1，2，3，…，N)配送货物，在汽车载重能力允许的前提下。每辆汽车在配送线路上经过的客户个数越多，里程节约量越大，配送线路越合理。( )
A．正确
B．错误
某配送中心P0经过多年努力，能够提供高质量服务的三套拣货系统。
三套拣货系统的资料如下：
(1)自动仓库与卸栈(托盘)工作站间的托盘出库拣货系统。从自动仓库出库的货物，经由可同时处理两个托盘货物的复合式转栈台，输送至卸栈(托盘)工作站，然后由作业人员拣取需求数的货物箱数放在输送带上，这时，卸栈(托盘)工作站旁边的显示器显示该商品的应拣箱数、目前已完成的箱数、起初已存在的箱数、拣取完后应制的箱数。
(2)货箱自动拣货系统。以储存货箱的重力式货架为中心，加上一台自动补充货箱的补货车，以及两台自动拣取货箱的装置构成。货物的补充、拣取完全实现自动化，即由电脑指令通知自动仓库调出需求货箱至卸栈工作站，经由输送机补货与自动补货，货物补充至重力式货架上，再根据需要拣货。
(3)单件拣货系统。以储存货箱的重力式货架为主，但比重力式货架小，每一货架均配备有自动显示装置。该系统采用人工拣取的作业方式，拣取后的物品自动流过内侧的输送机，投入时在适当位置的容器内，等待出货。
配送中心工作之一就是负责给该城市内某品牌的五个连锁超市配送。该配送中心有3台2吨卡车和2台4吨两种车辆可供使用。每天超市上午8:00给配送中心下订单，要求每天下午6:00前配送中心把所需物品送到各连锁超市。五个连锁超市其配送路线网络、配送中心与各超市的距离以及超市间的距离如下图与下表所示(距离单位为公里)，某天的需求量也如下表所示。
请问：
一般说来，拣选货和配货工作量比较大的配送中心(或者说，向多家用户配送多种商品且按照少批量、多批次方式配送商品的配送中心)其理货区的面积都比较大；反之，拣选及配货任务不太大的配送中心，其理货区所占的面积也不大。
A．正确
B．错误
案例 H公司分销配送方案分析
H公司是一家生产和销售电子产品的跨国公司。目前，该公司生产6种型号的产品，各型号的产品在工厂实现定制化生产，以最终产成品形式向三个销售区域(A、B、C)供货，该企业的销售系统要求在货物发送到各用户之前先将产品运往该企业为三个销售区配置的3个配送中心，为保证各种产品的供货让用户满意，公司采用接近用户的方法配置配送分中心7个(其中配送中心A对应一个配送分中心，配送中心B对应2个配送分中心，配送中心C对应4个配送分中心)，由配送中心根据各销售区内的需求情况将产品运往各配送分中心，然后，配送分中心根据用户需要实行配送。该企业现有物流流程为：对于销售区域A、B来说，由于靠近生产工厂，运输提前期较短(二周)、产品本地化的变动很小，所以现有物流系统问题不大。
对于销售区域C：
1．由于远离制造厂，完工的产品是从工厂用船运送到配送中心的，配送中心的运输提前期很长(5周)，结果导致配送中心对不同产品的需求变动反应十分有限，加之需求的不确定性，产品本地化的变动大，为了确保用户可获得性高(公司的目标是98%)，配送中心不得不维持很高水平的安全库存。
2．由于配送中心库存量大，集中管理易产生产品管理混乱，加之与用户的信息沟通不畅，为保证供货，便于配送中心的管理，又接近用户配置4个配送分中心，既导致了配送成本的上升(配送规模效益差)，又进一步增加了库存。
3．产品是在到达配送中心C数周前就在制造厂进行了定制化，结果导致配送中心库存量大的同时，个别产品缺货。
问题：
针对销售区域C的物流问题，根据你已掌握的物流配送知识，请设计出若干物流配送解决方案，并运用物流配送理论，结合以下假设条件请定性、定量对各方案进行分析与评价。假定：
(1)船运费用为90元/件，空运费用为250元/件，空运运输提前期二周。
(2)每月的运输量=需求量+安全库存量。
(3)销售区域C的需求数据样本如下表。
| 月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 需求量 | 80 | 120 | 60 | 50 | 90 | 150 | 200 | 180 | 120 | 90 | 50 | 60 |
(4)安全库存=Z×STD×L1/2 Z：与服务水平有关的常量，服务水平在满足用户98%的可得率时Z=2.05，STD：需求量的标准差，L：补货提前期。
(5)产品在配送中进行定制化，需重新设计产品和包装、配送中心增加定制化费用等，估计需要付出的费用为50万元。
(6)库存保管费为120元/件。
