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单独送货与配送方案比较
设配送中心P0向7个用户P7配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离(单位：公里)，现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
问题：
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设配送中心P0向7个用户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离(单位：km)，现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
已知配送中心P0向5个用户Pi配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离，配送中心有3台2吨卡车和2台4吨卡车两种车辆可供使用。
问题：利用节约里程法制定面向5个用户的最优配送方案
某钢铁公司的配送资源计划(DRPⅡ)
某钢铁公司在某市设立了一个地区配销中心，负责该地区的产品分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定配销中心向工厂补货提前期为2周，补货经济批量为200吨/次，配送货提前期为1周，产品生产提前期为1周，配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配销中心安全库存为200吨。现通过订单分析与销售预测得知配销中心某计划期各客户需求情况如下表，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如表所示。
| 配销中心需求与库存处理逻辑 | |||||||||
| 补货批量200吨； 送货提前期1周； 补货提前期2周； 安全库存200吨 | 前一个 DRP 计划期 | DRPⅡ计划周期 | |||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 200 | 250 | 100 | 100 | 150 | 47.9 | 50 | 200 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：拟定产品生产计划；确定第5周的配销中心的配送运输计划方案。
户的需求量(T)，线路上的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方案。
某家电公司配送需求计划(DRPⅠ)
某家电制造公司在湖南境内设立了两个地区配销中心，负责湖南地区的分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定A配销中心：年配送量为10000台，每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，配送货提前期为1周；确定B配销中心：年配送量为12500台，每次向工厂补货费用为80元，年储存单位成本为50元，向工厂补货提前期为2周，配送货提前期为1周；AB配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定A配销中心安全库存为150台，B配销中心安全库存为200台。现通过订单分析与销售预测得知AB配销中心某计划期各客户需求情况如表l和表2，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如下面第一个表1和第二个表所示。
| 配送中心A | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
| 配送中心B | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 140 | 120 | 90 | 120 | 150 | 100 | 80 | 120 | |
| 工厂补货在途 | 300 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：
基于产品分销配送补货的生产物料计划
某家电制造公司在华中地区设立了一区域分销配送中心，负责华中地区的分销配送业务，如果A产品年销售量为10000台。公司物流管理人员通过对A产品分销物流系统总成本的计算，确定每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，对客户的配送货提前期为1周；配送中心A产品计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配送中心A产品安全库存为150台。现通过A产品订单分析与销售预测得知：配送中心A产品某计划期各客户需求情况如下表，同时A产品计划期初库存与工厂补货在途也得知如下表。
| 配销中心DRPⅠ A产品计划逻辑 | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | 300 | |||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 | |||||||||
| 工厂主生产计划 |
问题：
面向12个用户配送路线方案
设配送中心P向12个客户配送货物，各个客户距离配送中心的路程和需求量以及客户与客户之间的距离如下面第一个表和第二个表所示，配送中心有4吨、5吨、6吨三种车辆可供调配。
| 各客户需求量及与配送中心的路程 | ||||||||||||
| 客户 | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
| 需求量(吨) | 1.2 | 1.7 | 1.5 | 1.4 | 1.7 | 1.4 | 1.2 | 1.9 | 1.8 | 1.6 | 1.7 | 1.1 |
| 距离(公里) | 9 | 14 | 21 | 23 | 22 | 25 | 32 | 36 | 38 | 42 | 50 | 52 |
问题：试用节约里程法制订最优的配送方案。
心向工厂补货提前期为2周，配送货提前期为1周，配送中心计划编制周期，公司规定统一为8周。现通过订单分析与销售预测得知该商品配送中心某计划期内客户需求情况和计划期初库存与工厂送货在途到货如下表所示。该商品配送中心月配送数量为800单位，进货价格为每单位160元，年平均储存成本是商品买价的30%，年平均进货费用为每次100元，配送中心的安全储备量公司设定为50单位。
| 送货提前期1周； 补货提前期2周 | 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | |||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 200 | 250 | 190 | 140 | 150 | 200 | 180 | 200 | |
| 供应商送货在途到货 | 100 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 订进计划到货 | |||||||||
| 订货进货计划 | |||||||||
| 配送货计划 |
请问：计划期该配送中心的配送表盖如何编制？
某钢铁公司辅料配送方案
某钢铁物资供应公司原料配送站要向选矿厂、焦化厂、热电厂下属的10个车间配送辅料，各车间需求量、配送站到各车间的距离及各车间之间的距离，路况系数如下面第一个表和第二个表。已知，配送站送货时都是从调配中心租赁货车，调配中心现有载重为2吨、4吨的两种货车，由于配送过程中要在车间进行卸货和办理手续，一般情况下每天只能给4个车间送货。
问题：请做出原料配送站的配送路线方案。
里程节约法适用于以下( )情况。
A．配送货物由一配送中心直送某客户
B．配送货物由一配送据点配送多个客户
C．多个配送供应点向多个客户的送货
