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[判断题]

航空活塞发动机过富油燃烧时排气温度会降低，而燃气涡轮发动机燃油量过多时排气温度会升高. （)

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第1题

对涡桨发动机的飞机,当推油门过猛时,易出现

A.燃烧室过贫油而使排气温度过高;

B.燃烧室过富油而使排气温度过高;

C.燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定

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第2题

航空活塞发动机散热系统的主要作用是：

A.使汽化器温度保持在一定范围内;

B.使排气温度保持在一定范围内;

C.使气缸头温度保持在一定范围内;

D.使滑油温度保持在一定范围内。

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第3题

简述废气再循环（EGR)控制（)

A.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作,使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

B.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

C.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

D.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOX的排放量

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第4题

发动机排气冒蓝烟的原因：（)。

A.油底壳机油太高

B.机油温度高

C.同油粘度低

D.活塞与缸壁间隙过大

E.机油中有水份

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第5题

如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：【单选题】

A.高的滑油温度，低的滑油压力;

B.低的滑油温度，高的滑油压力;

C.高的滑油温度和压力;

D.低的滑油温度和压力。

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第6题

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（)。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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第7题

发动机喷油时间过迟会出现（)现象。

A.排气冒黑烟

B.轻脆金属敲击声

C.不易发动

D.动力不足

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第8题

控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（)办法。

A.降低燃烧温度

B.增加空燃比

C.减小空燃比

D.废气再循环

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第9题

当柴油机发动机单缸或全部气缸喷油过迟时，发动机（)。

A.抖动

B.排气冒黑烟

C.排气冒蓝烟

D.排气冒白烟

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第10题

航空活塞发动机滑油系统的主要作用是（)。

A.润滑、散热

B.润滑、变距

C.润滑、散热和变距

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第11题

以下哪项正确？（)

A.如果发动机正常燃烧，排气中的CO值应为11%

B.发动机在高负荷时，排气中的NOx会大量增加

C.以上都正确

D.以上都不正确

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