首页 > 职业资格考试> 汉语水平考试
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

点火线圈附加电阻当温度为20℃时,阻值约为1.25~1.40Ω,当温度筑到500℃时,阻值约为()Ω以上。

点火线圈附加电阻当温度为20℃时,阻值约为1.25~1.40Ω,当温度筑到500℃时,阻值约为()Ω以上。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“点火线圈附加电阻当温度为20℃时,阻值约为1.25~1.40…”相关的问题
第1题
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。
发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。

点击查看答案
第2题
点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。
点火线圈附加电阻为热敏电阻,其特性是电阻值随温度的()而增大。

点击查看答案
第3题
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“£«”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。

A.自动调节初级电流

B.自动调节次级电流

C.自动调节初级线圈电阻

点击查看答案
第4题
点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否附加电阻断路,应首先()。A.拆下点火线圈至点火开关

点火式发动机判断低压电路故障时,为确认是否附加电阻断路,应首先()。

A.拆下点火线圈至点火开关进线

B.接通点火线圈至点火开关进线

C.二者之间线处于短路状态

D.二者之间线处于断路状态

点击查看答案
第5题
点火系统附加电阻受热时阻值会()。

A.迅速增大

B.迅速减小

C.缓慢增大

D.缓慢减小

点击查看答案
第6题
当功率因数为1时,感应式电能表温度附加误差主要是幅值温度误差,()随温度的变化是引起其温度误差的主要原因。

A.内相角

B.电压线圈电阻

C.电流工作磁通

D.制动磁通

点击查看答案
第7题
点火线圈的附加电阻,其作用是低速时限制初级电流,高速时保证足够的点火电压。()
点击查看答案
第8题
点火线圈附加电阻的作用是防止发动机低速运转,触点闭合时间过长而使线圈过热或烧坏和改善发动机高速运转时的点火性能。()
点击查看答案
第9题
判断点火系不点火故障时,接通点火开关,摇转发动机时,如果电流表指示10A左右,指针不摆动,表明点火线圈至附加电阻之间有搭铁故障。()
点击查看答案
第10题
有触点的点火系中,其附加电阻的作用是保证发动机低转速时不断火,高转速时不至烧坏点火线圈。()
点击查看答案
第11题
点火系()具有温度长高时阻值变大,温度下降时阻值变小的特点。

A.电容

B.附加电阻

C.调节器

D.分电器

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改