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[单选题]

从行车组织的角度看,()列车运行在各区段客流量不均衡情况下,会产生部分区段运能的浪费。

A.长交路

B.短交路

C.长短交路

D.混合交路

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第1题
从行车组织的角度看,长交路列车运行在各区段客流量不均衡情况下,会产生部分区段运能的浪费。()
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第2题
行车日志分为“中间站行车日志(运统2)”和“编组(区段)站行车日志(运统3)”,是各车站记录列车运行情况的原始资料,也是确认区间是否空闲的根据。()
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第3题
某公司准备将运行在本地局域网上的CRM系统迁移到集团于平台上并做适当的功能扩展,从信息系统生命周期的角度看,该CRM系统处于()阶段

A、立项

B、开发

C、运维

D、消亡

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第4题
如图所示列车运行在CTCS-2区段,图示运行情况,空白区段码序,从左往右依次为()。

A.L2;L1;LU;U;H

B.L2;L;LU;U;H

C.L2;L;LU;U;HU

D.L2;L;LU;U2;HU

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第5题
路用列车在信号机常态点灯的CTCS2级自动闭塞区段,发车进路信号机故障时发出列车,行车凭证为调度命令,列车以不超过20km/h速度运行至次一信号机。()
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第6题
决定列车交路的最主要因素是()

A.行车条件

B.客流组织

C.行车间隔

D.区段客流的大小

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第7题
()是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全并为沿线城乡人民及工农业生产服务,而在铁路牵引区段内设置的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。

A.中间站

B.区段站

C.会让站

D.越行站

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第8题
电话闭塞法组织行车时,每一个闭塞区段内只允许一列车占用。()
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第9题
下列电话闭塞法组织行车原则正确的是()

A.原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行(列车救援除外)

B.闭塞区段:每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段

C.采用电话闭塞法组织行车的区域:故障联锁区车站及两端相邻的车站

D.采用电话闭塞法行车的区段,信号机的显示不作为行车凭证,行车凭证为路票

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第10题
电话闭塞法组织行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证,以()作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

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第11题
司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时,运用单位应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织司机提前看道。()
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