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往复活塞式压缩机的余隙过大,将影响压缩比,( )效率。

往复活塞式压缩机的余隙过大,将影响压缩比,()效率。

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第1题
往复压缩机的余隙容积越小越好。()
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第2题
提高往复压缩机余隙容积()。

A.压缩机排气能力提高

B.压缩机排气能力降低

C.压缩机排气能力不变

D.压缩机排气能力不定

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第3题
以下不能增加活塞式压缩机的排气量的是()。

A.提高转速

B. 镗大缸径

C. 减少气缸内的余隙

D. 增加排气压力

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第4题
可以实现往复压缩机全流量范围内连续调节的方法是()。

A.旁路调节

B.顶开气阀调节

C.气缸余隙调节

D.部分顶开气阀调节

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第5题
往复压缩机气缸余隙主要指()等部位的容积。

A.压缩机排气终了,活塞处于死点位置时活塞与气缸之间的空间

B.连接进气阀和气缸之间通道空间

C.连接排气阀和气缸之间通道空间

D.阀盖与气阀之间的空间

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第6题
往复式压缩机活塞在气缸内作往复运动,通过活塞与气缸之间圆柱形封闭容积周期性的扩大缩小实现气体压缩。往复活塞式压缩机采用多级压缩的优点是节省压缩功、提高气缸利用率、降低排气温度、降低活塞所受气体力。()
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第7题
有一台单级活塞式空气压缩机,从压力为0.1MPa,温度为300K的周围环境中吸入空气,活塞式压气机的余隙比为0.05,
试计算:
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第8题
往复式压缩机的排气量调节方法有()

A.变转数

B.旁路调节

C.顶开吸气阀

D.改变余隙容积

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第9题
某生产工艺需要将20℃、0.1MPa(绝压,下同)的气体压缩至1.0MPa。压缩机的余隙系数ε=8%,空气经历多变

某生产工艺需要将20℃、0.1MPa(绝压,下同)的气体压缩至1.0MPa。压缩机的余隙系数ε=8%,空气经历多变压缩过程,多变指数m=1.25。试求:

压缩机的压缩极限;

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第10题
为了避免撞缸事故,压缩机的各级气缸余隙容积都应略小一些,凝液多的情况下出口阀应放在气缸下部,防止凝液积聚。()
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第11题
往复式压缩机有异常的响声和撞击声,但出口温度不高,压力不低,则()因素可以排除。

A.润滑不恰当

B.气阀安装不正确

C.气缸余隙太小

D.以上都不对

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