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列车牵引重量按运行图规定的牵引定数超过81吨及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段1£¯2的货物列车为超重列车｡（)
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A.时刻表
B.列车运行图
C.运行表
D.阶段计划
A．尺骨鹰嘴牵引适用于肱骨颈、干，肱骨髁上及髁间粉碎性骨折移位和局部肿胀严重，不能立即复位固定者，保持肘关节屈曲90°，一般牵引重量为2～4kg
B．股骨髁上牵引适用于有移位的股骨骨折等。自内收肌结节2cm处由内向外穿入斯氏针，牵引所用的总重量成人一般按体重的1/7或1/8计算，复位后改用维持牵引重量为体重的1/12
C．胫骨结节牵引，自胫骨结节与腓骨小头的中点由内向外进针，避免损伤腓总神经
D．颅骨牵引，用颅骨钻在切口内钻头颅骨外板，将牵引弓的钳尖插入骨孔内，牵引一般为6～8kg
E．经常观察、随时调整牵引的方向和位置
A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
