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[单选题]
在核定载重线时下列说法不正确的是：（)
A.干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板
B.干舷甲板上所设有永久性的关闭装置
C.核定干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离
D.核定干舷是在船中处从甲板线的下边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离
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A.干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板
B.干舷甲板上所设有永久性的关闭装置
C.核定干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离
D.核定干舷是在船中处从甲板线的下边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离
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A.船长是指吃水为型深80%的水线长
B.垂线是指首垂线通过货舱区的前壁并垂直于水线
C.船长是指吃水为型深96%的水线长
D.船中是指船长L的中点
A.载重线圈由一圆环和一水平线相交组成
B.载重线水平线的上边缘是通过圆环的中心
C.核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆环水平线下边缘的距离
D.核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆环水平线上边缘的距离。
A.该船应勘划夏季载重线、热带载重线、夏季淡水载重线、热带淡水载重线，夏季载重线上边缘通过圆环中心，干舷分别为2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。
B.该船可勘划热带淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2631mm。
C.该船可仅勘划热带载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2639mm。
D.该船可仅勘划夏季淡水载重线，其上边缘通过圆环中心，干舷为2556mm。
A.载重线篇规定核定的干舷
B.强度所决定的干舷
C.完整稳性及破舱稳性所决定的干舷
D.最大值
A.可不做变更但应在检验报告等文件中注明
B.按要求增加勘划夏季热带及热带淡水干舷
C.审核干舷计算书并核定载重线标志
D.可根据需要只增加夏季干舷其他不予勘划
A.各车型的座位按行驶证上载明的核定载客数计算
B.各车型的座位按实际载客数计算
C.吨位按行驶证上载明的核定载重量计算
D.吨位按实际载重量
在勘划某航行于内河A、B、C级航区的船舶的载重线及水尺标志时，以下哪种处理方法是不正确的：
A.因该船在各航区的实际干舷值相同，所以实船载重线标志中仅勘划了航区“A”，航区“B”和“C”求不需勘划
B.将部分尾部水尺勘划在平行于尾垂线的加焊扁钢上
C.水尺读数的下缘与水尺刻度线中长水平线段的下缘平齐
D.因受护舷材的影响，免除勘划甲板线标志,但在载重线证书中注明
A.圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。
B.核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。
C.核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。
D.热带干舷应该由夏季干舷减去夏季吃水的1/48。
