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[填空题]

无碴轨道铺设后梁体的残余徐变上拱值不应大于（）。

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第1题

高速铁路要求轨道铺设完成后，对无砟轨道桥面，跨度大于50m，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于跨度的（)，且不大于20mm。

A.1/5000

B.1/4000

C.1/3000

D.1/2000

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第2题

以下属于高速铁路桥梁特点的是（)。

A.桥梁徐变上拱控制严

B.施工难度大

C.刚度大

D.跨度大

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第3题

客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm（）

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第4题

高速铁路预应力混凝土梁徐变上拱造成跨中道砟厚度不足（）cm时，应及时处理。

A.30

B.25

C.20

D.15

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第5题

新建无砟轨道客运专线项目，如设计进行路基变形观测，主要技术目的有（）

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第6题

隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，无仰拱隧道内，底座与隧道底板单独设置分开铺设。（）

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第7题

铺设轨道时，要保证轨距的允许偏差不应大于公称值的±1/1000，且不宜超过±8mm。（)

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第8题

下列关于隧道防水层铺设质量规定说法中错误的是（)。

A.防水层铺设应与基层密贴、平整，无褶皱、无塌落、无破损。

B.防水板的搭接宽度不应小于50mm

C.防水板焊接采用双缝焊接，每条焊缝有效宽度不应小于15mm,无漏焊、假焊、焊焦、焊穿

D.采用固定点铺设的防水板，固定点间距拱部宜为0.5m~

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第9题

路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm（）

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第10题

轨道线路道碴应捣固坚实，无空板、吊板现象。（)

轨道线路道碴应捣固坚实，无空板、吊板现象。()

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第11题

我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。（）

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