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[判断题]

路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm（）

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第1题

新建无砟轨道客运专线项目，如设计进行路基变形观测，主要技术目的有（）

A.检测路基工程施工质量

B.指导路基施工填筑速率

C.预测工后沉降

D.确定无碴轨道铺设时间

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第2题

我国规定的高速铁路无砟轨道下路基工后沉降标准为（)。

A.30mm

B.15mm

C.15cm

D.30cm

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第3题

无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）毫米。

A.5

B.10

C.15

D.20

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第4题

《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。（）

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第5题

客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm（）

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第6题

高速铁路有砟轨道墩台基础工后均匀沉降量应满足限值（)的要求。

A.30mm

B.10mm

C.20mm

D.25mm

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第7题

设计最高速度250km£¯h，有砟轨道路基，一般地段工后沉降≤（)mm。

A.≤100

B.≤80

C.≤50

D.≤30

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第8题

设计最高速度200km£¯h，有砟轨道路基工后沉降，每年沉降速率≤()mm。

设计最高速度200km£¯h，有砟轨道路基工后沉降，每年沉降速率≤（)mm。

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第9题

设计最高速度250km£¯h，有砟轨道路基，桥台台尾过渡段工后沉降≤（)mm。

A.≤150

B.≤100

C.≤80

D.≤50

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第10题

无砟轨道工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量（）。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

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