A.微机监测与车站列控中心之间采用冗余的RS-422串行数据通信接口
B.微机监测采集的信息没有限速命令信息
C.在动车运用所设有微机监测终端并联网
D.部分动车组装设有列控设备动态实时检测系统
A.轨道电路数值化
B.列控连锁一体化
C.站内、区间轨道电路同一制式
D.建立基于光纤安全信息传输的列控中心,实现设备集中控制
E.SEI系统设备由四种机柜组成
A.当列车速度提高到140km/h时,紧急制动的距离为1600m
B.ATP的核心是铁路信号速度化,它要求信号信息具备明确的速度含义
C.地面列控信息在分级速度控制时,产生相同的出口速度信息
D.ATP车载设备信号显示仅是灯光颜色
CTCS2-200HATP系统,应答器信息缺失时的部分监控模式下,列控车载设备无法识别自身的位置,也不能检测到相对于轨道电路边界走行的距离。()