当74 LS94 的控制信号为10时,该集成移位寄存器处于()状态。A.左移B.右移C.保持D.并行置数
当74 LS94 的控制信号为10时,该集成移位寄存器处于()状态。
A.左移
B.右移
C.保持
D.并行置数
当74 LS94 的控制信号为10时,该集成移位寄存器处于()状态。
A.左移
B.右移
C.保持
D.并行置数
当74 LS94 的Sr与Q3 相连时,电路实现的功能为()。
A.左移环形计数器
B.右移环形计数器
C.保持
D.并行置数
A.RCs
B.1/(RCs+1)
C.RCs+1
D.1/RCs
在三相桥式反并联可逆电路图5-14(a)中,当直流控制信号为零时,αⅠ0=βⅡ0=120°,试画出αⅠ=90°、βⅡ=150°时两组整流电压波形,并说明这时是否存在环流?如存在环流,试画出均稀电压波形。
已知当输入信号为时,某连续时间因果LTI系统的输出信号为.试求:
(1)该系统的单位冲激响应h(t),并画出h(t)的波形;
(2)当该系统输入为时的输出信号y1(t),并画出y1(t)的波形.
示.试用时域方法求:
(1)该系统的单位阶跃响应s(T),并大概画出s(t)的波形;
(2)在系统输入为图2-16所示的x1(1)时的输出信号y1(t),并概画出y1(t)的波形.
A.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
B.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
C.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门关闭,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
D.当需要制动轮缸升压时,ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时,进液阀阀门打开,将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路,使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时,进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高