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[主观题]

航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。A.执行夜间VFR飞行并且航路

航班处于下列哪种条件时,在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作()。

A.执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气

B.有乘客,而非全部是“货物”

C.执行IFR飞行,ATC能够雷达监视

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第1题
航班正常保障过程中COBT时间提前时,如果该航班飞机放行人员判断无法在提前后的COBT时间前完成放行工作,则立即通知机务IAC飞保席,并告知预计完成的时间。()
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第2题
飞机出现故障时第一时间需要想办法排除,如果站点条件不允许可以根据DDG和MEL,在满足手册规章要求的情况下办理保留,如果无法办理保留、缺陷等,就必须将故障、缺陷完全排除,保证飞机处于适航状态才能放行()
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第3题
机务IAC飞保席通过珠海机场协同运行管理系统监察该航班飞机的放行情况,如还未完成放行工作,则提醒该机放行人员由于COBT时刻提前,在条件允许的情况下尽快完成飞机放行工作。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
高原/高高原机场运行飞机适航性放行前,整机放行人员应:()。

A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作

B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班

C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班

D.A+B+C

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第5题
在下列哪种情形下放行飞机时,飞机气象雷达一定要处于正常的运行状态:()。

A.执行晚上VFR飞行并且航路上有危险天气

B.有乘客,如果“全部装载货物”则不需要

C.执行IFR飞行,ATC雷达能够监视

D.执行晚上VFR飞行,ATC雷达能够监视

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第6题
在维修实施站,当东航飞机在维修实施站发生的故障或损伤不能按MEL/CDL放行或机务原因航班不正常以及其它不正常情况时,整机放行人员应根据飞机的缺陷情况,填写()发工程技术公司维修管理部。

A.非例行工作单

B.暂缓修理项目单

C.AWO

D.以上都行

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第7题
安全日报信息:6月10日,海南分公司A320/B-6575飞机执行CZ6624(长春-南京)航班,在南京短停时发现左侧风挡外面底部夹了一支笔,将笔取下后,检查飞机正常,放行飞机。关于此类问题描述正确的是()

A.工具、设备、用品丢失在航空器上,航空器放行是一般差错

B.航空器发动机、起落架舱、操纵系统、油箱、驾驶舱、电子设备舱带外来物起飞是严重差错

C.工具、设备、用品丢失在航空器上,航空器放行是严重差错

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第8题
航班运行过程中备降到外站,过站期间是否需要机务签字放行()
A.需要签字放行B.依据《运行手册7.1.4.1》当飞机因天气、医疗紧急情况等非机械原因实施改航、备降,再继续执行航班任务前,且无新增故障或缺陷等机械问题,无需做维修工作和签署放行C.不清楚是否需要
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第9题
近期公司发生了飞机在空中绕飞雷雨并遇到强颠簸的事件。需要注意()

A.所有签派员在放行航班时评估航路、起降机场是否有雷暴天气,考虑增加机动飞行油量,在放行单中讲解清楚

B.签派员在监控系统中碰到偏航、高度偏差等信息要第及时处理

C.各位主管在值班过程中注意航路、机场雷雨影响航班的交叉检查与提醒

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第10题
下列关于气象雷达前视风切变触发条件说法正确的是()在地面要应知应会

A.飞机在地面且任意一个油门杆超过53度的油门杆解算角度

B.飞机在空中,无线电高度处于50英尺—2300英尺范围内

C.飞机在地面,EFIS控制面板上的WXR电门在打开位且P8板上气象雷达控制面板上的气象雷达方式不在TEST位

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