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[判断题]

磨耗形踏面降低了轮轨间振动力。()

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第1题
磨耗形踏面降低了轮轨间接触应力。LM型踏面圆弧与钢轨头部圆弧部的接触应力比锥形的直线与圆弧的接触应力低,可降低应力35%左右。()
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第2题
K6型轴箱橡胶的作用是();解决了侧架导框与承载鞍之间磨耗的惯性质量问题;降低了簧下质量,减少了轮轨之间的冲击力。

A.实现轮对的弹性定位

B.隔离轮轨间高频振动

C.减少轮轨动作用力

D.消除轮轨磨耗

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第3题
转K4型转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式机构,提高了车辆的横向动力学性能,降低了轮轨问的磨耗,提高了车辆的运行品质。()
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第4题
LM型车轮由于降低了轮轨磨耗,从而减少了加修时的()。
LM型车轮由于降低了轮轨磨耗,从而减少了加修时的()。

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第5题
车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。

A.锥形踏面

B.磨耗性踏面

C.标准踏面

D.以上都不是

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第6题
车轮采用锥形踏面的作用为()。

A.在直线运行时使轮对自动调中

B.在曲线运行时使轮对顺利通过曲线

C.在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀

D.以上都是

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第7题
磨耗形踏面重力复原刚度大。磨耗形踏面既使使受到较大的离心力,也可以不使轮缘与钢轨接触,从而可以减轻踏面磨耗。()
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第8题
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的(),降低了轮轨间的相互作用力。
C76型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的(),降低了轮轨间的相互作用力。

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第9题
车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。

A.踏面圆周磨耗

B.轮缘磨耗

C.踏面的擦伤或剥离

D.轮缘峰

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第10题
设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面,其原因是()。

A.重载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨粘着力

B.空载重车位时,闸瓦制动力大于轮轨粘着力

C.空载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨粘着力

D.重载空车位时,闸瓦制动力小于轮轨粘着力

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第11题
高速转向架中采用防滑器的主要目的是()。

A.降低轮轨间的粘着系数

B.提高并保持轮轨粘着系数的稳定性

C.防止车轮在高速运行中打滑

D.保持车轮踏面和钢轨面的清洁度

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