汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其最终热处理是()。A.调质B.淬火+高温回火C.淬火+中温回火D.渗
汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其最终热处理是()。
A.调质
B.淬火+高温回火
C.淬火+中温回火
D.渗碳+淬火+低温回火
汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其最终热处理是()。
A.调质
B.淬火+高温回火
C.淬火+中温回火
D.渗碳+淬火+低温回火
汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其热处理技术条件是:齿表面渗碳层深度:0.8~1-3mm,齿面硬度为:58~62HRC,心部硬度为:33~48HRC。加工工艺如下:备料→锻造→正火→机械加工→渗碳→淬火、回火→喷丸→校正花键孔→磨齿填写下表:
制造该齿轮轴应选用____性好且具有良好____的合金调质钢,制造该齿轮轴的材料应选____(40Cr、20Cr、60Si2Mn、20CrMnTi)。(3分)
下列做法是否可以?为什么?
(1) 用Q235钢代替45钢制成齿轮。
(2) 用30钢代替T13钢制成锉刀,用盐液淬火后低温回火。
(3) 把20钢当作65钢制成弹簧,淬火后中温回火。
(4) 用40Cr钢代替20CrMnTi钢制造载货汽车变速箱传动齿轮,调质处理后高频表面淬火、低温回火。
分析下列要求是否能达到?为什么?
(1)图纸上用45钢制造直径20 mm的轴类零件,表面硬度要求50~55HRC,产品升级后,此轴类零件直径增加到40 mm,为达到原表面硬度改用40Cr制造。
(2)制造小直径的零件(如连杆螺栓)原经调质处理时采用了中碳钢,现拟改用低碳合金钢经淬火后使用。
(3)原刀具要求耐磨但形状简单,选用T12A钢制造,硬度为60~62HRC,现因库存缺料,改用T8A钢制造。
(4)汽车、拖拉机齿轮原选用20CrMnTi经渗碳淬火、低温回火后使用,现改用40C钢经调质高频淬火后使用。
A.T10钢经淬火+低温回火
B.45钢经调质处理
C.20CrMnTi钢经渗碳、淬火+低温回火
D.灰铸铁经时效处理
A.T10钢经淬火+低温回火
B.45钢经调质处理
C.20CrMnTi钢经渗碳、淬火+低温回火
D.灰铸铁经时效处理