某一中载齿轮决定用45钢制造,其最终热处理采用下列哪种方案为宜()。
A.淬火+低温回火
B.渗碳后淬火+低温回火
C.调质后表面淬火
D.正火
A.淬火+低温回火
B.渗碳后淬火+低温回火
C.调质后表面淬火
D.正火
某传动齿轮采用20Cr钢制造,其最终热处理应为()。
A.低温回火
B.淬火+中温回火
C.渗碳+淬火+低温回火
D.退火
下列做法是否可以?为什么?
(1) 用Q235钢代替45钢制成齿轮。
(2) 用30钢代替T13钢制成锉刀,用盐液淬火后低温回火。
(3) 把20钢当作65钢制成弹簧,淬火后中温回火。
(4) 用40Cr钢代替20CrMnTi钢制造载货汽车变速箱传动齿轮,调质处理后高频表面淬火、低温回火。
指出下列零件在选材和制定热处理技术条件中的错误,并提出改正意见。
(1)表面耐磨的凸轮,材料用45号钢,热处理技术条件:淬火+回火,60~50HRC;
(2)直径300mm,要求良好综合力学性能的传动轴,材料用40Cr,热处理技术条件40~45HRC;
(3)弹簧(15mm),材料45钢,热处理技术条件:淬火+中温回火,55~50HRC;
(4)转速低,表面耐磨及心部要求不高的齿轮,材料用45钢,热处理技术条件为:渗碳、淬火+低温回火,58~62HRC;
(5)要求拉杆(70mm)截面上的性能均匀,心部σb>900MPa,材料用40Cr,热处理技术条件为:调质200~300HB。
有一个45钢制造的变速箱齿轮,其加工工序为:下料→锻造→正火→粗机加工(车)→调质→精机加工(车、插)→高频表面淬火→低温回火→磨加工。说明各热处理工序的目的及使用状态下的组织。
汽车变速齿轮用20CrMnTi钢制造,其最终热处理是()。
A.调质
B.淬火+高温回火
C.淬火+中温回火
D.渗碳+淬火+低温回火