已知减速器的功率为5kw,从动轴转速为83r/min,其两端的轴承为6211深沟球轴承(d=55mm,D=100mm),轴上安装齿轮
已知减速器的功率为5kw,从动轴转速为83r/min,其两端的轴承为6211深沟球轴承(d=55mm,D=100mm),轴上安装齿轮的模数为3mm,齿数为79。试确定轴颈和外壳孔的公差带、形位公差值和表面粗糙度参数值,并标注在图样上(由机械零件设计已算得的Pr/Cr=0.01)。
已知减速器的功率为5kw,从动轴转速为83r/min,其两端的轴承为6211深沟球轴承(d=55mm,D=100mm),轴上安装齿轮的模数为3mm,齿数为79。试确定轴颈和外壳孔的公差带、形位公差值和表面粗糙度参数值,并标注在图样上(由机械零件设计已算得的Pr/Cr=0.01)。
已知减速器的功率为6kW,从动轴转速为85r/min,其两端的轴承为6212深沟球轴承(d=60mm,D=110mm),轴上安装齿轮,模数m=3mm,齿数Z=80。试确定轴颈外壳孔的公差带、几何公差值和表面结构参数值,并标注在图样上(由机械设计已算得F=0.02C)。
试设计图所示单级斜齿圆柱齿轮减速器的从动轴。已知传递功率P=10kW,从动齿轮的转速n2=202r/min,分度圆直径d2=356mm,所受圆周力Ft2=2656N,径向力Fr2=985N,轴向力Fa2=522N,轮毂长度L=80mm,工作时为单向转动,轴采用深沟球轴承支承。
A.40.7
B.48.73
C.44.1
D.46.42
通用的一级圆柱齿轮减速器,齿轮轴2为输入轴,轴4为输出轴,功率为5kW,高速轴为572r/min,传动比为3.95。
减速中主要配合尺寸的精度,较多的采用孔为IT7级,轴为IT6级。而滚动轴承大多采用P0级,对高速减速器中的滚动轴承可用P6级。
两级展开斜齿圆柱齿轮减速器的中间轴,尺寸及结构如图a所示。已知:中间轴转速n2=180r/min,传递功率P=5.5kW,有关的齿轮参数见表。
mn/mm | αn | z | β | 旋向 | |
齿轮2 | 3 | 20° | 112 | 10°44' | 右 |
齿轮3 | 4 | 20° | 23 | 9°22' | 右 |
图中A,D为圆锥滚子轴承的载荷作用中心。轴的材料为45号钢(正火)。要求按弯扭合成理论验算轴的截面Ⅰ和Ⅱ的强度,并精确校核轴的危险截面是否安全。
图示为二级圆柱齿轮减速器。已知高速级齿轮齿宽b12=45mm,低速级齿轮齿宽b34=60mm,轴I传递的功率P=4kW,转速n1=960r/min,不计摩擦损失。图中a、c取为5~20mm.轴承端面到减速器内壁距离取为5-10mm,试按弯扭合成强度校核计算设计中间轴Ⅱ并绘出轴的结构图。
图10—15(a)所示为ZL50型减速器的平面俯视图,输入功率为P,转速n=500 r/min,经两级减速后,输出轴的转速n=31.2 r/min。为了测定输出功率,在输出轴上沿与轴线夹角135°的方向上粘贴电阻应变片 (测量应变用)。当等速转动时测得应变平均值为ε135°=300×10-6。若已知材料的弹性模量E=210 GPa,泊松比ν=0.28,输出轴的直径d=85 mm,求:输出轴所受扭矩Mx; 2.实际输出功率P。
两级展开式斜齿圆柱齿轮减速器的中间轴(见图15-5(a)),尺寸和结构如图15-5(b)所示。已知:中间轴转速,12=180 r/latin,传递功率P=5.5 kW。有关的齿轮参数见表15-1。
图中A、D为圆锥滚子轴承的载荷作用中心。轴的材料为45钢(正火)。要求按弯扭合 成理论验算轴的截面Ⅰ和Ⅱ的强度。并精确校核轴的危险截面是否安全。