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第1题
某单向道路穿过小区，为保证安全，限速为15km/h，道路通行能力达3000辆/h，高峰时从上游来的车流流速为40km/h，
流量为4000辆/h，持续1/5h后，上游流量降至2500辆/h，速度为50km/h，试运用交通流理论分析交通流情况：
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(1)最大拥挤车队车辆数
(2)车辆拥挤的持续时间
第2题
一条单车道的通行能力可由下式计算：C=1000v/S。其中，C为通行能力，单位辆/h；v为该稳态交通流的车速，单位km/h；
S为车头间距，单位m/辆。根据美国第一版的《道路通行能力))(1950年)速度与车间距的模型如下：S=a+bv+rv2。其中，S指车辆的安全距离，单位为m/辆；a表示车辆长度，单位为m；b为驾驶员的反应时间；r等于尾随车辆的最大减速度的2倍的倒数。
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同时假设速度—密度之间的关系为线性关系(Greenshields模型)，v=vf(1-k/kj)。其中，速度单位为km/h，密度单位为辆/km，自由流速度vf、阻塞密度kj已知，试求a，b，r，并简要判断其合理性。
第3题
某信号灯交叉口周期T=97s，有效绿灯时间g=44s，观测交叉口上游交通流，发现速度与密度关系为对数关系v=60ln（10
某信号灯交叉口周期T=97s，有效绿灯时间g=44s，观测交叉口上游交通流，发现速度与密度关系为对数关系v=60ln(105/k)，式中速度v单位为km/h，密度k单位为辆/km，自由流时速度vf=80km/h，当T-g＜t＜T时，位于交叉口的排队车辆起动，以速度v1=40km，/h通过交叉口，起动波传过后车队密度为k1=50辆/km。试分析如下：
第6题
山区道路对安全行车的主要影响是什么？A. 交通情况单一B. 坡长弯急，视距不足C. 车流密度大D. 道路
山区道路对安全行车的主要影响是什么？
A. 交通情况单一
B. 坡长弯急，视距不足
C. 车流密度大
D. 道路标志少
第9题
山区道路对安全行车的主要影响是__________。A. 道路标志少B. 交通情况单一C. 坡长弯急,视距不
山区道路对安全行车的主要影响是__________。
A. 道路标志少
B. 交通情况单一
C. 坡长弯急,视距不足
D. 车流密度大
第10题
在一条公路隧道上，进行了长时间的车速与流量的观测后，发现车流密度和速度之间具有如下的形式：vs=35.9ln（180
在一条公路隧道上，进行了长时间的车速与流量的观测后，发现车流密度和速度之间具有如下的形式：vs=35.9ln(180/k)。式中车速vs单位为km/h，密度k单位为辆/km，试问：
(1)该路上的阻塞密度是多少？
(2)最大流量是多少？
(3)最大流量对应的速度和密度的大小各为多少？
第11题
目前已经实施和有条件实施的交通调查项目包括（），车头时距调查、交通事故调查、通行能力调查、交通延误调查及停车调查等。
A.交通量调查
B.车速调查
C.车辆起讫点调查
D.行车密度调查
