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[判断题]

自动站间闭塞设备故障，须电务部门确认登记后，列车调度员根据电务部门的登记，发布停用自动站间改按半自动闭塞法行车的调度命令。（)

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第1题

自动站间闭塞区间使用计轴复零按钮时，调度员须发布调度命令，受令者为（)。

A.司机、车站值班员

B.电务部门、车站值班员

C.司机、电务部门、车站值班员

D.车站值班员

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第2题

自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良，电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后，列车按（)占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警，车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第3题

区间发生逻辑检查报警时，列车调度员（车站值班员)不得进行改变该区间闭塞方向的操作。列车调度员（车站值班员)不能通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时，应立即通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》（日常)登记。（)

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第4题

自动站间闭塞，人工办理发车进路前，须确认（)、接车站（线路所)未办理同一区间的发车进路。

A.进路准备正确

B.经过列车调度员同意

C.区间方向正确

D.区间空闲

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第5题

自动站间闭塞区间需要使用故障按钮时，列车调度员应确认区间空闲，两端站为（)时由车站值班员共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

A.车站控制

B.中心操作方式

C.车站调车操作方式

D.分散自律方式

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第6题

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应（)。

A.采取人工触发进路或人工排列进路方式办理

B.通知电务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记

C.转为非常站控模式

D.通知司机进路信息

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第7题

电务人员检修闭塞设备（或故障处理)在履行登记和签认手续后，需使用总辅助、故障、计轴复零按钮时需请求调度命令。（)

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第8题

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（CTS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放（)办理发车。

A.停电信号

B.发车信号

C.供电信号

D.引导信号

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第9题

自动站间闭塞区间，出站信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)

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第10题

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（)的功能。

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.站间闭塞

D.自动站间闭塞

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第11题

在双线区段，闭塞设备应采用（)。A.自动闭塞B.电话闭塞C.自动站间闭塞D.电气路签闭塞

在双线区段，闭塞设备应采用()。

A.自动闭塞

B.电话闭塞

C.自动站间闭塞

D.电气路签闭塞

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