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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在进行正常使用极限状态计算时,计算用的荷载______。

A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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第1题
关于设计基准,以下说法正确的是()

A.在设计基准范畴下,混凝土结构应进行承载能力极限状态计算和正常使用极限状态验算

B.在设计基准范畴下,混凝土结构应进行正常使用极限状态计算和承载能力极限状态验算

C.在超设计基准范畴下,混凝土结构应进行承载能力极限状态计算和正常使用极限状态验算

D.在超设计基准范畴下,混凝土结构应进行正常使用极限状态计算和承载能力极限状态验算

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第2题
关于极限状态的计算,下列叙述何项是正确的()?

A.在承载力极限状态计算时,荷载效应应取设计值

B.在正常使用极限状态计算时,荷载效应应取设计值

C.在承载力极限状态计算时,荷载效应应取标准值

D.在正常使用极限状态计算时,荷载效应应取长期荷载效应组合值

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第3题
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为()时,应进行正常使用极限状态评定计算。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第4题
进行钢构造计算时,所用荷载设计值和原则值,下列说法对的是()。

A.计算构造或构件强度、稳定性以及连接强度时,应采用荷载原则值

B.计算疲劳和正常使用极限状态变形时,应采用荷载原则值

C.计算构造或构件强度、稳定性以及疲劳强度时,应采用荷载设计值

D.计算疲劳和正常使用极限状态变形时,应采用荷载设计值

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第5题
在正常使用极限状态计算汽车荷载引起桥梁变形时,需要考虑汽车冲击力作用。()
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第6题
进行钢结构计算时,所用荷载设计值和标准值下列哪种说法是正确的()

A.计算结构或构件强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值

B.计算疲劳个正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值

C.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值

D.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值。

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第7题
进行钢结构计算时,应根据不同情况采用荷载设计值或标准值。下列说法正确的是( )

A.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值

B.计算疲劳和承载能力极限状态时,应采用荷载标准值

C.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值

D.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值

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第8题
在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应采用()

A.设计值

B.标准值

C.永久荷载为设计值,可变荷载为标准值

D.永久荷载为标准值,可变荷载为设计值

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第9题
按正常使用极限状态计算时,受弯构件要限制______,拉、压构件要限制______。
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第10题
据烟囱设计规范(GB 50051-2013)规定,单筒式钢筋混凝土烟囱的筒壁设计,应进行下列计算或验算()

A.附加弯矩计算应符合规定

B.水平截面承载能力极限状态计算

C.正常使用极限状态的应力计算应分别计算水平截面和垂直截面的混凝土和钢筋应力

D.正常使用极限状态的筒壁宽度验算

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