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[单选题]
对于海损事故溢油，《船上油污应急计划》应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对（)等项事故作为独立部分，分别制定防止措施和应急反应程序。
A.搁浅、碰撞
B.船壳破损、严重倾斜
C.火灾、爆炸
D.A、B、C
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A.在机舱值班，协助大管轮管理机舱设备
B.艇员，协助放艇，随艇下海，回收清除溢油
C.携带防污器材和防止溢油扩散，回收清除溢油
D.A或B或C
A.井内管柱结构
B.参与事故处理的部门和人员
C.套管结构
D.人员的撤离及危险区隔离计划
2002年5月17日，申请人SEKWANG船务有限公司(以下简称SEKWANG公司)以其所属“大勇”轮(DAE MYONG)于2001年4月17日在中国长江口附近海域(离上海南汇三甲港、横沙岛只有几十海里的长江口“鸡骨礁”附近)与“大望”轮(GREAT PRESTIGE)发生碰撞导致重大海损为由，向上海海事法院申请设立数额为417333计算单位的海事赔偿责任限制基金。
2002年6月11日，上海海事法院受理申请后，依照《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称海事诉讼法)的规定，向已知利害关系人发出通知，并通过《中国日报》、《解放日报》发布公告。公告期间，上海市环境保护局(以下简称上海市环保局)、农业部东海区渔政渔港监督管理局(以下简称东海渔监局)、中华人民共和国上海海事局(以下简称上海海事局)向上海海事法院递交书面异议。
异议人上海市环保局诉称：该海损事故造成大量船载苯乙烯泄漏，我局依照《中华人民共和国环境保护法》(以下简称环境保护法)、《中华人民共和国海洋环境保护法》(以下简称海洋环境保护法)、《中华人民共和国大气污染防治法》(以下简称大气污染防治法)对污染事故进行了检测及分析评估，有关费用属行政干预费用，不属于海事赔偿责任限制的范围。请求驳回申请人设立海事赔偿责任限制基金的申请。
异议人东海渔监局诉称：我局依照环境保护法、海洋环境保护法、《中华人民共和国渔业法》(以下简称渔业法)对海损造成的污染事故进行了检测及分析评估，有关费用不应作为限制性债权。此外，“大勇”轮船长未经英语培训，该轮属不适航船舶。请求驳回申请人设立海事赔偿责任限制基金的申请。
异议人上海海事局诉称：碰撞事故发生后，我局依职权已采取应急处置强制措施，并承担了大量费用，这些费用应作为行政费用由申请人承担，而不应作为海事赔偿责任限制的对象和限制项目。请求驳回申请人设立海事赔偿责任限制基金的申请。
申请人SEKWANG公司辩称：对碰撞事故引起的损失包括造成的环境污染损失申请设立责任限制基金，符合《中华人民共和国海商法》(以下简称海商法)的规定。各异议人的请求没有法律依据。
请问：
A.风险管理计划
B.反事故措施计划
C.事故应急预案
