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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

船舶在发生海上油污染事故后,按《船上油污应急计划》应变部署的要求,机工的岗位应是()。

A.在机舱值班,协助大管轮管理机舱设备

B.艇员,协助放艇,随艇下海,回收清除溢油

C.携带防污器材和防止溢油扩散,回收清除溢油

D.A或B或C

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第1题
船上制定油污应急计划的主要作用是()。

A.当船舶发生污染时,指导船长和高级船员应采取的有关措施

B.防止污染,保护环境

C.分清污染责任,以便事后处理

D.以备各港口检查

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第2题
共同海损是在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。下列选项中,属于共同海损损失的是:()

A.某远洋货轮的船上载有牛羊,但由于饲料被吃光,为补充饲料绕航停靠港口引起的费用增加

B.在船舶由于遭受海上风暴导致燃料不足的紧急情况下,作为燃料烧掉的船用物料和材料而造成的损失

C.某远洋货轮运输途中因遭遇雷击导致失火,经过船员用灭火器全力扑救将火扑灭,后经查发现有一批布料被烧毁,该被烧毁的布料的损失

D.由于发生共同海损事故,使航程延长而发生的船期损失

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第3题
下列选项中,属于共同海损的有:()A.某远洋货轮的船上载有牛羊,但由于饲料被吃光,为补充饲料绕

下列选项中,属于共同海损的有:()

A.某远洋货轮的船上载有牛羊,但由于饲料被吃光,为补充饲料绕航停靠港口弓I起的费用增加

B.在船舶由于遭受海上风暴导致燃料不足的紧急情况下,作为燃料烧掉的船用物料和材料而造成的损失

C.某远洋货轮运输途中因遭遇雷击导致失火,经过船员用灭火器全力扑救将火扑灭,后经查发现有一批布料被烧毁,该被烧毁的布料的损失

D.由于发生共同海损事故,使航程延长而发生的船期损失

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第4题
共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B. 为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C. 航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D. 船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第5题
第一个旨在防治海洋污染的国际条约是()。

A.《联合国海洋法公约》

B.《国际防止船舶造成污染公约》

C.《伦敦倾倒公约》

D.《国际防止海上油污公约》

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第6题
共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B.为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第7题
共同海损:指在同一海上航程中,当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是:

A.船员在驾驶航船时,不慎触礁造成船体损坏

B.为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用

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第8题
某货轮在某港装货后,航行途中不慎发生触礁事故,船舶搁浅,不能继续航行。事后船方反复“开倒车”,致
使船底划破海水渗入船内,造成船货部分损失。之后,船长将船拖至就近港口的船坞修理。前后花了10天,共支出修理费5000美元,增加各项开支(包括员工资)共3000美元。次日,又遇恶劣天气,使船上装载的某货主的部分货物受损,试从货运保险义务方面分析以上损失各属于什么性质的损失?

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第9题
《船上油污应急计划》用于帮助船员处理意外排油,其主要目的是制定必要的措施,以控制或减少排放和减轻其影响。()
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第10题
16世纪初,战船上开始设置()后,可以在战船上设置多层大量的火炮,从此,进入到海上炮战时代。

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第11题
根据《海牙规则》的规定,承运人对下列哪些情形下所造成的货物损失可免责:

A.救助或企图救助海上生命或财产;

B.船长、船员、引水员或承运人所雇佣的其他人员在驾驶或管理船舶上的行为疏忽或过失;

C.非由于承运人的实际过失或参与而引起的火灾;

D.因船上燃料、物料不足;

E.因货物标志不清或不适当。

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