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109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路,下侧通()气路。

109型分配阀均衡部的橡胶膜板上侧通制动缸气路,下侧通()气路。

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第1题
109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通()管,下侧通制动缸。
109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通()管,下侧通制动缸。

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第2题
F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构, 采用()。

A.活塞结构

B.柱塞结构

C.橡胶膜板结构

D.橡胶膜板活塞和柱塞结构

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第3题
109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸,下方与()沟通。

A.总风缸管

B.列车管

C.容积室

D.工作风缸管

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第4题
104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。

A.主活塞漏泄

B.均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

C.作用活塞膜板穿孔

D.作用阀脱胶

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第5题
简述DK£­1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。

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第6题
109型分配阀制动位时,主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。()
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第7题
120型阀全部采用了橡胶膜板,取消了金属滑阀结构。()

120型阀全部采用了橡胶膜板,取消了金属滑阀结构。()

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第8题
PDZ-8型单元制动缸活塞密封件为()。

A.O形密封环

B.金属密封环

C.密封橡胶碗

D.密封橡胶膜板

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第9题
JZ-7型空气制动机在结构上采用橡胶膜板、柱塞阀、O形橡胶密封圈等新型密封方法,提高了密封效果,

JZ-7型空气制动机在结构上采用橡胶膜板、柱塞阀、O形橡胶密封圈等新型密封方法,提高了密封效果,方便了检修,延长了检修周期,增加了制动机的可靠性。()

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第10题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

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第11题
下列不属于109分配阀组成部分的有:()。

A.主阀部

B.均衡部

C.重联阀部

D.安全阀

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