铁路路堤填筑的“三阶段”是指()
A.准备阶段、施工阶段、竣工阶段
B.勘察阶段、施工阶段、验收阶段
C.准备阶段、施工阶段、整修阶段
D.勘察阶段、施工阶段、整修阶段
A.准备阶段、施工阶段、竣工阶段
B.勘察阶段、施工阶段、验收阶段
C.准备阶段、施工阶段、整修阶段
D.勘察阶段、施工阶段、整修阶段
A.Ⅰ级铁路,强膨胀土必须进行改良
B.Ⅱ级铁路,中膨胀土必须进行改良
C.Ⅱ级铁路,弱膨胀土加强边坡加固及防排水措施
D.Ⅲ级铁路,中膨胀土加强边坡加固及防排水措施
事件一:路堑开挖施工前,施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是:先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖,开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后,再进行石方开挖,开挖方式采用浅孔爆破。
事件二:正式填筑路堤前,施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验,试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段,长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括:机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求,报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三:路堤与桥台过渡段填筑时,施工单位先填筑台后过渡段路堤,再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内,填料铺筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中,施工单位的施工方案是否正确?并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处,给出正确做法。
3.针对事件二,补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中,施工单位的做法存在不妥之处,给出正确的做法。
A.填筑硬质石料时,石料最大粒径不宜大于摊铺层厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度