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[判断题]

为保证拨叉直槽与柱塞平行，防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生柱塞调节臂卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。（)

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第1题

为保证拨叉直槽与柱塞平行，防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生()卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

为保证拨叉直槽与柱塞平行，防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生（)卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

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第2题

当差速锁工作时，拨叉推动（)，使其与差速器壳体上的榫槽啮合在一起。

A.拨叉套

B.分离轴承

C.花键毂

D.齿轮

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第3题

Ⅰ号泵采用的拨叉式油量控制机构，它由柱塞、柱塞套、回油管等零件所组成。（)

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第4题

差速锁在工作时，拨叉套与半轴上的榫槽结合实现锁止。（)

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第5题

司机室侧门在开启状态时，必须保证锁闭撞栓与拨叉开口下边的距离（)。在二级锁闭状态时，必须保持锁闭撞栓与拨叉沟槽底面的距离（)。

A.Y=4-6mm

B.Y=2-4mm

C.X≥1mm

D.X≥2mm

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第6题

换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（)的间隙。

A.0.2mm

B.0.3～0.5mm

C.0.6～0.8mm

D.1.5mm

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第7题

JW£2型换向箱换向拨叉组装与第一轴齿轮定位槽两侧应保持()㎜间隙。

JW£2型换向箱换向拨叉组装与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（)㎜间隙。

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第8题

柴油机（)喷油泵是利用柱塞在套筒内上下移动来泵油的。

A.离心式

B.拨叉式

C.柱塞式

D.齿轮式

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第9题

常用的油量控制机构有()和拨叉拉杆式两种。

常用的油量控制机构有（)和拨叉拉杆式两种。

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第10题

若要改变单缸供油量，可松开拨叉紧固螺钉，按需要在拉杆上将拨叉向左或向右移动一定距离，然后固紧，这样便可对单缸供油量的均匀性进行调整。（)

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第11题

为防止汽车变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构中设置()。

A.档位拨叉

B. 档位拨叉轴

C. 互锁装置

D. 自锁装置

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