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[判断题]

闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。（)

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第1题

闸瓦自动间隙调整器是以调整制动缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。（)

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第2题

闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后，自动的调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。（)

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第3题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第4题

货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（)的稳定性。

货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高()的稳定性。

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第5题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器本体是一位()拉杆的一部分。

A.制动缸后杠杆

B.制动缸前杠杆

C.固定杠杆

D.均衡杠杆

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第6题

ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使() 移动并转动而进行闸瓦间隙调整。

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第7题

ST1－600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。（）

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。（）

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第8题

闸瓦间隙自动调整器574Б型为500～550mm。（)

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第9题

ST1£600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。（)

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第10题

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦) ，须将螺杆调至() 。

A.200～240mm

B.500～550mm

C.200～270mm

D.500～570mm

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第11题

ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用()头梯形非自锁螺纹、双向调整结构。

A.一

B.二

C.三

D.四

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