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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

劲性骨架混凝土拱桥的说法中,不正确的是()。

A.劲性骨架可以是型钢

B.劲性骨架可以是钢管

C.施工中可首先架设劲性骨架

D.成桥后,劲性骨架不起作用

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第1题
钢管混凝土柱属于典型的劲性钢筋混凝土柱。()
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第2题
关于合理砂率对混凝土拌合物特性的影响,说法不正确的是( )。

A.流动性最小

B.粘聚性良好

C.保水性良好

D.水泥用量最小

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第3题
下列关于事故车辆损失项目确定说法中,不正确的是()

A.油底壳轻度变形一般无需修理

B.座椅骨架、导轨变形后,一般无法校正,必须更换座椅总成

C.发电机皮带轮、散热叶轮变形时,必须更换发电机总成

D.车顶部损坏严重时,应考虑更换车身

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第4题
关于水灰比对混凝土拌合物特性的影响,下列说法不正确的是( )。

A.水灰比越大,粘聚性越差

B.水灰比越小,保水性越好

C.水灰比过大,会产生离析

D.水灰比越大,坍落度越小

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第5题
钢筋工程属隐蔽工程,钢筋骨架必须满足设计要求的型号、直径、根数和间距外,在混凝土浇注前必须验收( )等内容。

A.预埋件

B.接头位置

C.保护层厚度

D.混凝土的强度

E.混凝土的和易性

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第6题
关于合龙施工的说法中,不正确的是()。

A.选择日气温较低时锁定合龙口

B.选择温度变化幅度较大时锁定合龙口

C.合龙口锁定应迅速、对称进行

D.合龙口混凝土宜比梁体混凝土提高一级

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第7题
以下关于碾压混凝土的说法,不正确的是( )。

A.碾压混凝土中往往需要加入缓凝剂、减水剂或引气剂

B.碾压混凝土常用于道路、机场和水利工程

C.碾压混凝土由级配良好的骨料、较低水泥用量和水用量、较多混合材料制成

D.碾压混凝土的缺点在于成本高

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第8题
下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的: A.在超塑

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的:

A.在超塑状态下,把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片,以此作为基体材料

B.在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架

C.把超塑金属用来制造整个飞机,可以使飞机整体刚度提高50%、重量减轻近四分之一

D.综合基体材料和骨架材料的双重优点,相互取长补短,制造出合乎要求的超级材料

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第9题
下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的:A.在超塑状态下,把铝、硅基的

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的:

A.在超塑状态下,把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片,以此作为基体材料

B.在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架

C.把超塑金属用来制造整个飞机,可以使飞机整体刚度提高50%、重量减轻近四分之一

D.综合基体材料和骨架材料的双重优点,相互取长补短,制造出合乎要求的超级材料

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第10题
现浇混凝土楼板的细钢筋骨架中负筋的位置一般用( )来控制。

A.悬空

B.水泥砂浆垫块

C.绑扎

D.马凳铁

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第11题
下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的?() A.在超塑状态下,把铝、硅

下列关于“超塑金属”应用于航空及航天领域的说法,哪项是不正确的?()

A.在超塑状态下,把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片,以此作为基体材料

B.在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架

C.把超塑金属用来制造整个飞机,可以使飞机整体刚度提高 50%,重量减轻近 1/4

D.综合基体材料和骨架材料的双重优点,相互取长补短,制造出合乎要求的超级材料

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