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[主观题]

汽车后半轴热处理后冷校直,造成力学性能指标降低,主要是() (A)σb (B)δ (C)σ-1

汽车后半轴热处理后冷校直,造成力学性能指标降低,主要是( )

(A)σb(B)δ (C)σ-1

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第1题
长轴类零件在热处理后进行冷校直,可能会造成力学性能指标降低,主要是( )。

A.σb

B.σ-1

C.δ

D.HB

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第2题
热轧光圆钢筋可以在冷拉校直后进行力学性能实验。()
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第3题
对于热处理后硬度要求较高的工件,可采用()。

A.冷压校直

B.加热校直法

C.坚韧校直

D.锤击校直法

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第4题
为了保证主轴外圆的磨削精度,热处理后,必须安排( )工序。

A.重钻中心孔

B.研磨中心孔

C.热校直

D.冷校直

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第5题
轴产生弯曲后,可选用冷校或热校法校直。()
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第6题
气动马达传动轴的弯曲变形,经检查超过使用极限时,应()。

A.报废

B.进行冷压校直

C.重新进行热处理

D.进行磨削处理

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第7题
车削细长轴时,因为工件在冷校直时会产生弹性变形,所以会产生残余应力。()

车削细长轴时,因为工件在冷校直时会产生弹性变形,所以会产生残余应力。( )

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第8题
当水泵轴弯曲变形超过()时,应冷压校直。

A.0.04mm

B.0.03mm

C.0.05mm

D.0.06mm

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第9题
离心泵泵轴磨损的处理方法有()、镀铬、热喷涂、镶套等。

A.冷校

B.堆焊

C.热校

D.混合校直

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第10题
高精度的轴类零件常采用冷校直来使毛坏的加工余量均匀()
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第11题
不属于材料加工工艺性能的是()

A.焊接性能

B.热处理性能

C.冷弯性能

D.力学性能

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