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正常工作时,发动机每转两周,各缸轮流点火1次()。

正常工作时,发动机每转两周,各缸轮流点火1次()。

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第1题
四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两周各缸的进排气门各开启()次。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第2题
四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴旋转两周(720°),各缸进、排气门各开启次,凸轮轴只需转,周,因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2:1。()
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第3题
四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两圈,各缸的进、排气门各开启两次,凸轮轴转两圈,所以曲轴与凸轮轴的传动比为1:1。()‍
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第4题
四行程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转()圈,各缸的进、排气门各开启一次,即凸轮轴只转一圈,所以曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第5题
发动机转速升高后,个别缸点火高压峰值电压高于其他各缸时,说明该缸()。

A.火花塞间隙过大

B.火花塞间隙过小

C.火花塞电极之间有积炭

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第6题
汽车点火电路中断电配电器造成火灾的因素有哪些()。

A.点火提前角调整过小、点火过迟,混合气不能充分燃烧,而在膨胀过程中甚至在排气中补燃,使排气管升温并喷出火星

B.高压分线接错,点火错乱,混合气未经燃烧而排出,遇排出管高温引燃,喷火星,同时发动机连转不稳

C.缺火(个别缸火花塞不工作),混合气未经燃烧而排出,遇排气管高温引燃,喷火星,同时发动机连转不稳

D.点火过迟和点火错乱引起"回火"

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第7题
配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求,适时地将各缸进、排气
门打开和关闭,以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。()

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第8题
四冲程发动机每完成两个工作循环,曲轴旋转四周各缸的进排气门各开启()次。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题
发动机怠速时发生抖动是由于()。

A.混合气太稀

B.混合气太浓

C.点火次序错乱

D.气门间隙不当

E.个别缸不工作

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第10题
发动机各缸点火间隔角应一致。()
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