规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带的保护下,司机将车开的更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。这一事实标明()
A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C.制度在安全合意结果的同时也会产生不合意的结果
D.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C.制度在安全合意结果的同时也会产生不合意的结果
D.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
D.制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
D.制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
A.李某违反高处作业规定
B.货物未捆绑
C.叉车作业违反货物上不能站人的规定
D.李某未挂安全带
A.尽管确实是为了保护每个乘客自己,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带
B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一,是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨
C.在实施了强制要求系安全带的法律后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降
D.法律的实施带有强制性,不管它的反对意见看来多么有理
A.避免汽车速度减小时乘坐人员的惯性减小
B.减小急刹车时因惯性造成对乘坐人员的伤害
C.避免汽车速度增大时乘坐人员的惯性增大
D.让乘坐人员坐起来感觉更舒适
A.危险品运输车辆
B.座位数≤20(含驾驶人座位)的客车
C.车长≤6m的客车
D.最大设计车速>100km/h的货车和半挂牵引车
A.为免发生第二次侧翻现象,随便哪个窗口都可以,只要车内成员能逃出
B.逃生时,不要急于解开安全带,需先调整好坐姿
C.如果在逃生的过程中,前排位置乘坐了两个人,应当同时逃出
D.如果此时车窗为封闭状态,则需要做个祷告