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[主观题]

如果某个缸的气缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良,或者点火不良等,都会导致发动机失火。

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第1题
发动机某缸压缩力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()

A.该缸缺火

B.该气缸气门关闭不严

C.压缩比低

D.发动机转速低

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第2题
气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气门关闭不严。()
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第3题
气缸气密性检测中,压力时高时低,说明气门关闭不严。()
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第4题
转动曲轴观察某缸两个气门,当某个气门正在关闭时,另一气门开始打开则()。

A.该气缸活塞处于下止点

B.该气缸两个气门都不可作间隙调整

C.该缸正处于压缩行程

D.正在关闭的气门是进气门

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第5题
发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。

A.节气门全开

B.该缸气门关闭不严

C.压缩比低

D.发动机转速低

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第6题
气缸与活塞环磨损会造成柴油发动机()。

A.气门烧蚀,气门密闭不严

B.进气不足

C.启动困难,排气冒蓝烟,烧机油

D.供油压力下降

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第7题
用气缸压力表测量气缸压缩压力时,如测得压力高于原值时,可能的原因是()

A.燃烧室内积碳过多

B.气缸磨损过大

C.气门关闭不严

D.汽缸垫过厚

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第8题
配气机构的作用是:按照发动机各缸的()和每一气缸工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门。

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第9题
多缸发动机相邻两缸气缸压力低,其它缸均正常,说明()。

A.气缸磨损

B.气门漏气

C.气缸垫烧蚀

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第10题
M176中可变气门生成的作用和功能是什么()

A.单个气缸关闭时产生的发动机振动由扭转平衡器进行平衡

B.驾驶员选着ECO模式行驶,择2,3,5,8缸会长期关闭

C.通过8个促动器促动凸轮轴从而改变气门生成

D.通过改变发动机工作缸数量来提高发动机效率

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