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[主观题]

现有低碳钢和中碳钢齿轮各一个,为了使齿面具有高的硬度和耐磨性,试问各进行何种热处理?并比较它们经热处理

后在组织和性能上有何不同?
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第1题
某齿轮,材料是45钢,为了使齿轮齿面获得高硬度和耐磨性,齿轮的根部心具有较好的韧性,应采用的热处理方法是()。

A.淬火加回火

B.表面淬火

C.渗碳

D.渗氮

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第2题
硬齿面齿轮常用的材料是低、中碳钢及其合金钢。采用的热处理方法是调质或正火后进行表面热处理。()
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第3题
大量生产的受力小的仪器仪表齿轮,可用()成形。A.铸铁砂型铸造B.中碳钢锻造C.低碳钢焊接D.塑料

大量生产的受力小的仪器仪表齿轮,可用()成形。

A.铸铁砂型铸造

B.中碳钢锻造

C.低碳钢焊接

D.塑料(如尼龙)注塑

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第4题
图1.3-7所示为车床溜板箱手动机构的部分装配图。转动手轮,通过键带动轴工、齿轮副、轴Ⅱ转动,再通过轴Ⅱ左端的齿

图1.3-7所示为车床溜板箱手动机构的部分装配图。转动手轮,通过键带动轴工、齿轮副、轴Ⅱ转动,再通过轴Ⅱ左端的齿轮与床身上齿条啮合,使溜板箱沿导轨作纵向移动。各配合面公称尺寸为:①φ40;②φ28;③φ28;④φ46;⑤φ32;⑥φ32;⑦φ18。选择公差配合时需考虑:各滑动轴承套压在溜板箱座上,内孔用油润滑;选择②和③处的配合时,应尽量使加工和装配方便。

图1.3-7所示为车床溜板箱手动机构的部分装配图。转动手轮,通过键带动轴工、齿轮副、轴Ⅱ转动,再通过

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第5题
根据铁碳合金相图说明下面现象:制造汽车外壳多用低碳钢ω(C)<0.2%;制造机床主轴、齿轮等多用中碳钢

根据铁碳合金相图说明下面现象:制造汽车外壳多用低碳钢ω(C)<0.2%;制造机床主轴、齿轮等多用中碳钢ω(C)=0.25%~0.6%;而制造刀具等多用高碳钢ω(C)>0.6%;对于ω(C)>1.3%的碳钢,则很少使用。

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第6题
为了调整硬度,便于机械加工,低碳钢、中碳钢和低碳合金钢在锻造后应采用正火处理。()

为了调整硬度,便于机械加工,低碳钢、中碳钢和低碳合金钢在锻造后应采用正火处理。( )

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第7题
为使两齿轮的轮齿接近等强度,小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面()一些。
为使两齿轮的轮齿接近等强度,小齿轮的齿面硬度应比大齿轮的齿面()一些。

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第8题
齿轮在传动过程中,在载荷的作用下,如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象,使齿轮失去正常的工作能力,称之为( )。
齿轮在传动过程中,在载荷的作用下,如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象,使齿轮失去正常的工作能力,称之为()。

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第9题
齿轮减速机润滑油量过多,则会使()增高,油中杂质多,特别是硬性物质如铁屑等,就会发生()齿面,或使齿轮()等现象。
齿轮减速机润滑油量过多,则会使()增高,油中杂质多,特别是硬性物质如铁屑等,就会发生()齿面,或使齿轮()等现象。

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第10题
对于做双向传动的齿轮来说。它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性?在做强度计算时应
怎样考虑?

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