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更多“船长对航行日志记载全面负责，应在每航次结束后或停泊时的每旬末…”相关的问题
第1题
浙江某进出口公司与美国希斯特公司签订出售服装合同，共计150包，价值920万美元。装运期为8～10月。由于原定的装
货船舶出现突发故障，只能改装另一艘外轮，致使货物到11月3日才装船完毕。在浙江公司请求下，外轮代理公司将提单的日期改为10月5日。货物到达目的港后，美国公司对装货日期提出质疑，要求中方提供月份装船证明。中方公司坚持提单是正常的，无须提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长航行日志，证明提单日期确系伪造。买方凭律师取得的证据，向当地法院提起诉讼并由法院发出通知扣留该船。后经法庭调解，中方公司赔款，美方撤诉而结案。
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问：从该案处理中，出口商及货代公司应吸取哪些经验教训？
第2题
某轮将2万袋土豆，从澳大利亚运往上海，船长签发了两张清洁提单，载明每袋土豆的千克数，其表面状况良好。货到目
的港卸货后，发现其中930袋有重量不足或松袋现象，经过磅短少20%，于是收货人提起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单记载不符，要求承运人赔偿短缺损失。承运人认为，因其在装船时，未对所装货物进行一一核对，所以承运人不应对此负赔偿责任。
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问：
第4题
一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定？（）
A.紧急避险
B.假想避险
C.事中避险
D.事前避险
第6题
在航次租船合同中，一般只规定装载货物的大概数字和增减百分比，在具体装货前船长根据本船的实际装货能力及港口吃水限制等，在该百分比范围内选择船舶能够装载货物的实际数量，并以书面形式向承租人“宣载”。宣载书一般包括( )。
A.货物载重吨
B.燃料数量
C.淡水数量
D.船长签名
第8题
下列关于结算机构职能的说法，不正确的是（)。A．结算机构对于期货交易的盈亏结算是指每一交
下列关于结算机构职能的说法，不正确的是()。
A．结算机构对于期货交易的盈亏结算是指每一交易日结束后，期货结算机构对会员的盈亏进行计算
B．期货交易一旦成交，结算机构就承担起保证每笔交易按期履约的责任
C．由于结算机构替代了原始对手，结算会员及其客户可以随时冲销合约而不必征得原始对手的同意
D．结算机构作为结算保证金收取、管理的机构，并不负责控制市场风险
